[实用新型]窑车

说明书

本实用新型涉及一种用于烧结砖厂的隧道窑的窑车。

我国公知公用的窑车由含车轮的车轴、车架、置于车架上的车面组成。这种窑车车面不稳定，不密封，精度低。

鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种结构简单、制造运输方便，车面安装稳定，密封性能好、精度高的窑车。

本实用新型包括含车轴、装于车轴上的车轮、轴承座的车轮组件、车架、车面，车架  的对应两边上有砂封板，其特征是在车架上的砂封板伸出车架上平面，在车架上平面上的另对应两边上分别设有与砂封板连接的挡砖板，砂封板与挡砖板组成盆腔，车面嵌入盆腔内（参见图2、图3），车面稳定，密封性能好，精度高。

上述的车架由分别置于车轴上的轴承座上的顺梁、置于顺梁上的横梁组成，在顺梁上连接有剪撑（参见图2、图3、图4），承受剪力强，能提高车架的精度和刚性。

在上述的窑车中设有靠模装置，包括含平面（23）和与该平面（23）垂直的平面（24）的靠模、与平面（24）连接的拉杆和与拉杆另一端铰接的挂钩（参见图3），采用该装置，可在组装窑车时能使车架的前后边、顶头、车面与轨道、窑中心线角正，垂直精度高，保证了窑车的装配精度，可使窑车与窑车、窑车与窑墙的缝隙减小，提高密封性能。

和公知窑车相比，本实用新型具有以下优点：

1、结构简单、制造运输方便；

2、车架顶推的抗剪力强，抗热应力强，不易炸裂；

3、密封性能好，隔热、耐用；

4、窑车精度高，几十台窑车串进、累计误差小、窑车接头能对准窑顶的火眼孔，投煤、观测方便、准确。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1：本实用新型的结构示意图

图2：图1的A－A剖视图

图3：图1的B－B剖视图

图4：剪撑与顺梁连接装配位置图；

图5：横梁结构示意图

图6：图1的C－C剖视图

图1－图3给出了本实用新型的实施例图。本实用新型包括由车轴1、装于车轴1上的车轮2、轴承座3组成的车轮组件4、置于轴承座3上的车架5、车面6、靠模装置7。

车架7包括顺梁8、横梁9、砂封板10。顺梁8高140毫米、长1760毫米，用两根14＃槽钢制成。在两根顺梁8间有与顺梁8焊接的剪撑11，剪撑11采用∠60角钢制成，在顺梁8的两端有厚10毫米的顶头板12（参见图4）。横梁9包括用φ14毫米螺纹钢做成的长1880毫米两端上有30毫米螺纹的主筋13、圈筋14，在底面焊接的预埋板15、在顶面焊接的预埋板16、装于圈筋14内的用模盒制成的混凝土板32（参见图5、图6）。两砂封板10用12毫米厚的钢板制成，穿在横梁9中的主筋13上且用螺母将砂封板紧贴于横梁9且砂封板10伸出横梁9上平面90毫米。在车架5上平面上在两砂封板10的另对应两边上有与砂封板10连接的挡砖板33，挡砖板33与砂封板10组成加强盆腔17，在挡砖板33上焊有加强筋板18，拉杆19穿在砂封板10上起到加固盆腔17的作用。

车面6嵌装入盆腔17中。组成车面6的两前耐火角件35、两后耐火角件36均高180毫米、长宽各280毫米。两前耐火角件35上部向前伸出盆腔17为70毫米，向两侧伸出50毫米，两后耐火角件36向盆腔17内方向凹进70毫米，耐火边砖20、21分别与前耐火角件18、后耐火角件36一致，填心砖22砌填中部，前车后部凹口处抹有软泥浆34填其缝隙，密封隔热（参见图1、图2、图3）。

按以上结构做成的窑车长1760毫米、宽1920毫米，高700毫米，适应一次码烧隧道窑。

在本实施例中的靠模装置7由含平面23和与该平面23垂直的平面24的靠模25和与平面23连接的拉杆26和与拉杆26铰接的挂钩27（参见图3）、

组装本实用新型时，可按图2、图3的结构建成修车台坑28（使修车坑长22米、深700毫米，能下入坑中方便操作），坑墙采用混凝土，上布轨道29。将车轮组件4置于轨道29上，用螺栓和顺梁8组合，搁上横梁9、挂上砂封板10，用螺母30压紧。将靠模装置7与伸入修车台坑28中的预埋螺栓31连接，用靠横装置7上的挂钩27钩住车轴1，板紧拉上的螺母32。使顺梁8抵紧靠模装置7校位，横梁9前后被顶头板12卡仪而分左右与靠25校位后从坑下去焊组顺梁8和剪撑11、预埋板组装成型，车架精度高，砂封板10伸出车架5部分与前后挡砖板33、焊在前后挡砖板33上的加强筋板18组合成盆腔17，前后挡砖板33同时也与横梁9上的预埋板16焊接，用拉杆19拉紧，将车面6嵌入盆腔17内。