[实用新型]船舶轴系径向端面摩擦密封装置

说明书

本实用新型涉及一种用于船舶轴系经向端面摩擦的密封装置。

船舶动力装置中，船舶轴系起重要作用，船舶轴系是指尾轴和舵轴，船舶尾轴是传递功率，连接螺旋桨使船舶前进或后退的主要构件；尾轴在旋转时需要保持正常的润滑以减少轴的磨损，特别是螺旋桨端因长期浸在水中，且工况极为复杂，要实现油密封更为困难。多年来，在船舶技术中一直采用“金属环油封”和“橡胶油封”来达到密封目的。在实践中，上述两种装置都存在缺陷，金属环油封装置由于油密封的主要部件是直接与尾轴紧密接触，且依靠此紧密性以维持油密，故对旋转的尾轴造成不可避免的磨损，使油密失效的恶性循环而导致尾轴报废，造成重大经济损失，使用橡胶油封装置。油令筒能避免尾轴磨损，但该装置与螺旋桨联结，维修拆卸工作十分麻烦。

本实用新型的目的，在于克服上述技术的不足之处而设计一种性能可靠的经向端面摩擦密封装置。

本实用新型的目的可通过如下技术方案来实现，船舶轴系经向端面摩擦密封装置由主摩擦环，副摩擦环、固定滑套，滑动导销、高压耐油橡胶垫、“O”型耐油密封圈、弹簧及防护罩等组成。其特征在于：固定在尾轴（8）上随轴旋转的主摩擦环（1），与设置有弹簧（6）且面向主摩擦环前端面上装有高压耐油橡胶垫（3）只能沿滑动导销（10）前后移动而不旋转的副摩擦环（4），把润滑油控制在尾轴周围的油腔内，高压耐油橡胶垫（3）承受经向端面摩擦，即主摩擦环（1）与高压耐油橡胶垫之间产生柔性摩擦。在固定滑导（7）与副摩擦环（4）的套筒之间设有4～6根“O”型耐油密封圈（5），以保证油密效果。并在副摩擦环（4）上设有一台阶。便于在尾轴维修时使油封装置仍成组合状态固定在船尾。

当尾轴发生失圆、弯曲、偏心旋转及振动时，由于油密摩擦面在垂直轴线的经向平面上，所以主摩擦环端面的位移不影响油密。同时弹力在10Kg以上的弹簧自动位移调节和高压耐油橡胶垫的弹性变形均能使油封部件自动跟踪适应，以保证油密性能。

图1是本实用新型实施例的剖面正视图，

图2是本实用新型实施例的剖面侧视图。

下面依照附图对本实用新型作详细的说明：

图1、2中所示：用主摩擦环固定螺钉（2）将主摩擦环（1）固定在尾轴（8）上，主摩擦环与尾轴的接触面设有“O”型耐油密封圈（12）。副摩擦环（4）上装有弹簧（6），主摩擦环与副摩擦环之间装有高压耐油橡胶垫（3），副摩擦环（4）只能沿滑动导销（10）前后移动而不旋转，在固定滑导（7）、副摩擦环（4）之间的套筒内装有4～6根“O”型耐油密封圈（5），当各部件组合好后。再套上防护罩（11）用油封固定螺钉（9）连接在一起。

本实用新型与现有技术相比较具有如下优点：

1、在副摩擦环与固定滑导之间的套筒内装有弹力为10Kg以上的弹簧，以确保尾轴旋转时高压耐油橡胶垫与主摩擦环端面接触达到可靠的油密效果。

2、主摩擦环与高压耐油橡胶垫间为柔性摩擦。尾轴不存在摩擦问题，故延长了尾轴的使用寿命，可节约大量资金。

3、设计新颖，结构简单，安装和维修方便，因对原有的尾轴、轴承不进行任何加工。

4、能适用于各种需要解决油密、水密问题的机械设备，用途十分广泛。

5、去掉防护罩，将固定滑套焊接在舵轴下的轴承座上，即使舵轴达到可靠的水密封。