[实用新型]磁控无触点汽车分电器

说明书

本实用新型涉及汽车分电器的改进。

以往使用的汽车分电器，其工作方式是电瓶电源通过钥匙开关与大容量电容相连接，有触点分电器的触点及高压线圈与电容并接，当汽车工作时，打开开关，电源对电容充电，同时分电器通过旋转的多角触片将触点接通和关断，这种分电器由于触片与触点工作时经常处于接触状态，触点弹片上加工有铂合金，存在着使用寿命短，故障率高，浪费原材料，能源消耗大等缺陷。

本实用新型目的是提供一种性能先进的磁控无触点汽车分电器，以适应汽车工业迅速发展的需要。

本实用新型是由分电器外体，内部的接触器和开关放大器组成，位于分电器外体内的接触器设有永磁式定子1，在定子内侧设有转子2，转子通过转子轴插入线圈绕组中间，线圈绕组通过连接头3接入开关电路4，开关电路的输出端接入放大器5，放大器的输出端与高压线圈6相连，永磁式定子四周加工有4－6个凹槽，转子四周加工有4－6个凸块，开关电路及放大器电路安装在位于高压线圈体上的壳体7内。

本实用新型具有性能可靠，点火准确、稳定，节省能源，使用寿命长，无需保养等特点。

附图1为本实用新型工作状态外部连接关系示意图。

附图2为本实用新型分电器主视剖面结构示意图。

附图3为本实用新型分电器俯视图。

附图4为本实用新型电路工作原理图。

下面结合附图对本实用新型的结构原理做进一步描述，本实用新型采用的是磁控无触点汽车分电器，在分电器外壳体内设有转子、定子和线圈绕组，通过转子在永磁定子磁场中的旋转，在线圈绕组中产生一感应电动势，因为该线圈接入开关管BG₁的输入端（图4中给出），线圈绕组中感应电动势的产生和消失控制了开关管的导通和关断，开关管控制放大器的工作状态，从而达到了使做为放大器负载的高压线圈B产生高压，再输给分电器给工作汽缸点火工作，本实用新型的工作原理是这样的，当发动机发动工作时（即图1中的开关关断），发动机旋转，分电器的转子一同转动，当位于转子上的凸块转到定子凹槽位置时，线圈绕组L中产生一感应电动势，BG₁导通，BG₂、BG₃截止，高压线圈B不工作，当位于转子上的凸块转到离开定子凹槽位置时，L中不产生感应电动势，BG₁处于截止状态，这时BG₂、BG₃处于放大状态，从而使高压线圈B中产生高压，这一电压通过分电器分配给汽车的各个工作缸工作，由于发动机及分电器的转子转速很高，上述的工作状态在瞬间即可完成，使高压线圈始终保持有较高电压，保证汽车连续工作，本实用新型的分电器采用的是磁控无触点工作方式，克服了以往分电器接触式工作方式所带来的缺陷，耐久性可达在五万公里以上，即使停车时忘记关闭电源也不会产生线圈烧毁现象。