[实用新型]多功能道口电动/自动栏木

说明书

本实用新型涉及铁路、公路平交道口栏木控制装置。

道口栏木是公路、铁路平交道口所必需的设备，当道口处铁路线上有列车通过时，道口员放下挡杆可以防止公路上的过往车辆和行人进入，避免造成不必要的损失，目前道口栏木多为手动方式，操纵十分费力，当挡杆升起后仰角小，在45°-60°之间，缩小了公路通行断面，妨碍机动车辆和自行车通行，现在有一种较为安全可靠的电动拉门式栏木，这种设备需要三相动力电源操作，耗电功率大，一般需要6-12kw，安装时铺设地下电缆的费用较高，在铁路沿线设置十分困难。

本实用新型目的是提供一种在任何道口都可以安装，控制自动化程度高，操作方便的具有电动、自动两种功能的多功能栏木。

本实用新型是由控制器箱体及电器元件，传动电机，栏木，控制按钮开关组成，控制器箱体及传动电机位于栏木一侧，控制按钮开关1位于控制室内操作台上，控制电路元器件位于控制器箱体内，控制电路交流开关采用两个单相可控硅2，控制按钮开关分别并接在两个单相可控硅的控制极，控制电路单杆(进、出口杆)下落继电器3、4的常开触点5、6分别接入两台传动电机的电器回路，控制电路单杆(进、出口杆)抬起的继电器7、8的常开触点9、10分别接入两台传动电机的电器回路，控制电路双杆抬起继电器11的常开触点12、13分别接入两单杆(进、出口杆)下落继电器回路，控制电路双杆抬起继电器14的常开触点15、16分别接入两单杆(进、出口杆)抬起继电器回路，单杆限速继电器17、18的常开触点19、20分别串接在两传动电机主回路上，转动接触器21、22分别串接在限速继电器回路中，室外辅设继电器23并接在单杆(进、出口杆)控制继电器电路上，限速转换开关24接入传动电机电源回路，传动电机通过减速装置与栏木的一端相连接，铁路轨道信号电路通过开关与控制器控制电路相连接，位于挡杆底端下部与电机减速器相连的竖直轴上设有复位弹簧。

本实用新型具有电动、自动两种工作方式，自动化程度高，栏木仰角范围大，操作方便，性能安全可靠等特点。

附图1为本实用新型控制电器部分结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述，本实用新型采用单相交流电源，允许电压范围为160V-240V，经全波或半波整流后，驱动串激式直流电机，电机的转矩在0.06-0.1kg·M，设有两级减速使挡杆轴转数控制在较低范围内，保证挡杆升降比较平稳，控制电路交流开关采用两个单相可控硅，控制室内操作台上设有控制开关6，有六个按钮，其中四个按钮为单杆抬起和落下开关，两个为双杆抬起和落下开关，1KZ₁、1KZ₂分别控制进出口杆下落继电器ZJ₁、ZJ₂将栏木落下，1KF₁、1KF₂分别控制进出口杆抬起继电器FJ₁、FJ₂将栏木抬起，1KZ₃、1KF₃分别控制两单杆(进、出口杆)同时落下和抬起继电器，将两栏木同时落下和抬起，Jm₁、Jm₂分别为两单杆限速继电器，Jw为室外辅设继电器，用于控制道口作业自动监护器，Mx₁、Mx₂为转动接触器，当栏木落至仰角为30°时，限制其下落速度。本实用新型的工作原理是这样实现的，当进口杆需要降落时，操作人员按动按钮1KZ₁，这时1CJ动作，控制电路整流器工作，2KZ₁动作接通，继电器ZJ₁工作，位于一台传动电机回路的接点ZJ_1-1、ZJ_1-2吸合，传动电机正转，传动电机通过减速器带动栏木下落，当出口杆需要降落时，操作人员按动按钮1KZ₂，这时2KZ₂动作接通，继电器ZJ₂工作，位于另一台传动电机回路接点ZJ_2-1、ZJ_2-2吸合，传动电机正转，传动电机通过减速器带动栏木下落，当进、出口杆需要分别单独抬起时，分别按动按钮1KF₁、1KF₂，这时继电器FJ₁、FJ₂工作，位于两传动电机回路的接点FJ_1-1、FJ_1-2和FJ_2-1、FJ_2-2分别吸合，传动电机反转。当需要进、出口杆同时落下时，按动开关按钮1KZ₃，继电器ZJ₃工作，位于ZJ₁和ZJ₂回路的常开触点ZJ₃吸合，控制两台传动电机同时正转工作，栏木落下，当需要进、出口杆同时抬起时，按动开关按钮1KF₃，继电器FJ₃工作，位于FJ₁、FJ₂回路的常开触点FJ₃吸合，控制两台传动电机同时反转工作，栏木抬起，Jm₁、Jm₂为进、出口杆落下时限速继电器，Mx₁、Mx₂为转动接触器，限速继电器当栏木正常工作时处于常闭状态，位于两传动电机限速回路的限速电阻ZR₁、ZR不接入，当进、出口杆落下时，为了防止下落杆下落太快，避免撞伤公路行人和过往车辆，在限速继电器回路中设有转动接触器，栏木下落到仰角为30°时，转动接触器Mx₁、Mx₂工作，同时限速继电器Jm₁、Jm₂工作，传动电机限速回路中的限速电阻ZR₁、ZR₂接入，这时传动电机所需转动电压下降，转动速度降低，栏木下落速度减慢，JW为室外辅设继电器，用于控制道口作业自动监护器，自动监护器是由延时控制电路和数码显示管组成，事先调整好规定的道口员出场作业时间(比如：15秒)，当列车从轨道电路上发出接近信号后，此监护器立即接通，并发出声响，提示道口员工作，如道口员及时(在15秒内)出场并按动挡杆操纵按钮，监护器信号解除，如超过(15)秒出场时间，则数码显示器上增加“1”，表示违纪一次。速度转换开关ZK设在电机电源回路，通过控制电机电源变压器级次级电压，来控制电机转速，设有快落，慢落，停止三个档位，防撞装置位于挡杆底端下部与减速器相连的竖直轴上设有复位弹簧，当机动车辆碰撞挡杆时，挡杆带动主机机体转动，以防止撞坏挡杆和传动部件。本实用新型具有电动和自动两种工作方式，电动工作方式为，由道口员操纵设在室内或室外的控制台，只需按动按钮即可实现栏木的升降，这时电器控制机构不与铁路轨道信号联锁，形成独立的电动操作系统，自动工作方式为，将电器控制机构与铁路轨道信号联锁，实现栏木自动作业，只要有列车接近道口，挡杆即自动放下，列车通过后，挡杆自动升起，按自动方式工作时，可以根据需要加设道口作业自动监护器和自动循环播音机，前者用以监督与记录道口员的作业情况，后者用以当列车接近道口时，及时反复地发出予告警示，揭示道口员和过往行人、车辆注意，在一处道口上，亦可同时安装两种操纵方式，由一转换开关控制道口员可以按规章制度选择，本实用新型设有备用的不间断电源，一旦道口栏木固定电源停电，备用电源就及时自动接通，防止因停电而影响栏木正常工作。