[实用新型]车载式铁路曲线钢轨涂脂器

说明书

本实用新型涉及一种铁路曲线钢轨涂脂装置。

多年来，铁路工务人员解决铁路钢轨侧磨问题，采用的是人工涂机油的办法，这种方法浪费人力和油料，机油在钢轨侧面停留的时间短，减磨效果不明显，近年来，在解决钢轨侧磨问题时，有的着眼于改变轨道结构，使轮轨之间达到合理配合，如改变超高，加大或减少轨距，采用耐磨轨和改变轨底坡等措施，但由于机车型号较多，车速不均，线路状态差别等原因，效果不理想，国外一些国家的铁路开行专门涂脂车，利用直线少涂，曲线多涂方式进行涂油，这种专用涂脂车在铁路行车密度大的情况下不易采用。

本实用新型目的是提供一种随客车尾部携带的，利用压缩空气对油桶内油脂予加压力，通过固定在车辆转向架上的喷油嘴对曲线钢轨涂脂的器械。

本实用新型是由涂脂车、油桶、手压泵、喷嘴组成，油桶1安装在涂脂车2上，油桶底部设有输油孔通过输油管3与手压泵4相连，手压泵安装在涂脂车架上方，手压泵与喷嘴5之间通过输出油管连接有压力表6和换向阀7，滤清器8位于换向阀底座内，在与喷嘴连接部分的输油管上设有卡子9，油桶为全封闭压力贮油桶，桶盖与桶体之间设有密封垫，由螺栓固紧，油桶内油脂上面放有刮油板，油桶顶盖上设有压缩空气入口10，滤清器为在带有圆孔的金属板上安有滤网而成。

本实用新型具有构造简单，使用携带方便，性能稳定，涂脂效果可靠等特点。

附图1为本实用新型主视结构示意图。

附图2为本实用新型侧视结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述，本实用新型是将贮油桶和手动泵安装在一个小车上，贮油桶为全封闭压力贮油桶，桶盖与桶体之间设有密封垫，由螺栓固紧，油桶顶盖上设有进气嘴，安全阀，压力表，油桶底部设有出油孔，其上安装有输出油管并与位于小车架上部的手压泵相连，手压泵上的输油管通过压力表与换向阀相连接，换向阀的作用是可将喷油嘴转向铁路两铁轨的任一侧，换向阀与喷油嘴由输油管连接，换向阀底座内设有滤清器，在输油管上设有卡子，卡子可以将喷油嘴固定在车辆转向架上，喷嘴对准轨头下内侧7－9毫米处，根据铁路曲线走向，往铁路轮内侧喷油。本实用新型工作原理是这样实现的，在使用时，用打气筒对贮油桶的压缩空气入口打气，当压缩空气达到1.5公斤／厘米²时，按动手压泵将贮油桶内的油脂泵出，采用这种办法主要是解决贮油桶内的油脂粘度大，手压泵不易泵出的问题，在贮油桶内设有刮油板，由于油脂粘度大，会附着于油桶壁上，油桶内的油脂有相当多的部分无法进入油泵，随着空气压力的加大，刮油板向下运动，可以刮掉桶壁上的油脂，解决了附着于桶壁油脂过多，油桶的有效容积不能充分利用的问题，输油管采用160公斤／厘米²的输油胶管，尽可能加大出油管的直径，减少油脂在油管中流动阻力，油脂中含有过多的杂质，为了解决这一问题，在涂脂器上加有滤清器，滤清器为在带有圆孔的金属板上安装有滤网而成。本实用新型在使用时，利用添乘方式将涂脂器置于客运列车尾部，将喷油嘴固定在车辆转向架上，工作人员在客车上操纵，车行至曲线地段即可向钢轨侧面涂油，使用这种车载涂脂器，在铁路行车密度大的铁路沿线非常适用。