[实用新型]自行车车架冲击试验机

说明书

本实用新型是关于自行车车架冲击试验机的设计。

自行车车架冲击试验机，广泛应用于对各种类型自行车架进行疲劳强度的试验，特别适用于单弯梁女式自行车车架的试验。

已有的一种JZC－01车架冲击试验机，把自行车车架一端的后叉咀铰接于水平安装的定支轴上，在“7”字形鞍杆顶端过该鞍杆纵截面施加测试力，在车架的另一端的前立管内配装入前叉撑杆支于凸轮振动器上进行车架冲击试验，这种仅在车架纵截面内加载冲击的车架冲击，试验机结构简单、可靠，使用方便，造价低廉。通过该种测试的男式自行车车架，一般能保证车架的强度要求和骑行安全；但是，通过该种测试的女式自行车车架，特别是单弯梁女式自行车车架，在实地骑行中，由于经受不住人体、车身的左右晃动，双脚周而复始的侧扭交替蹬踏，骑行中为躲避障碍自行车突然转向加速，以及变幻的风力风向、崎岖坡谷路面等骑行条件造成的种种侧向动力负荷，实践表明，往往仍会发生疲劳破坏，影响骑行安全。因此，上述自行车车架冲击试验机，亟待进一步改进和完善。

本实用新型的任务是，提供一种简单合理能确保骑行安全的自行车车架冲击试验机，特别适用于对女式自行车车架进行冲击试验。

本实用新型的技术解决方案是，采用对车架纵截面不对称加载冲击的试验机结构，也就是：

一种把自行车车架一端的后叉咀铰接于水平安装的定支轴上，在“7”字形鞍杆顶端过该鞍杆纵截面施加测试力P1，在车架另一端的前立管内配装入前叉撑杆支于按规定转速旋转的凸轮振动器上进行巅波的车架冲击试验机，在车架的中轴一端，垂直该中轴轴线还施加一个重力载荷或者弹性载荷的测试力P2，在鞍杆轴上，则柔性传递施加一个对应该测试力P2的重力载荷或者弹性载荷的平衡力N，且该轴受力N处的振动中心与所述的鞍杆纵截面相垂直。

考虑到施加测试力P2装置的结构简单，便于实施，该测试力P2可以是施加在中轴一端的砝码重力或者弹簧张力。

考虑到施加平衡力N装置的结构简单、可靠、实施方便，该平衡力N可以是施加在鞍杆轴上通过绕性索链传递过滑轮转向吊挂的砝码重力，或者是直接施加在鞍杆轴上的弹簧张力。

由于采用了对车架纵截面不对称加载冲击的车架冲击试验机结构，使本实用新型的试验机，既保留了用JZC－01车架冲击试验机进行车架疲劳强度试验规定的，在车架纵截面内加载冲击来考核车架疲劳强度的办法；又可通过偏离车架纵截面加载冲击来考核车架横截面抗侧向负荷的能力。使车架冲击试验更符合自行车实地骑行中的受力状况，从而为保证骑行安全，提供了一种比较科学合理、简单易行的新的试验机，并且该机结构简单，造价低廉，可在原JZC－01车架冲击试验机的基础上，只需增加中轴侧载及其平衡的加载装置，就能组成本实用新型的新型车架冲击试验机。因此，易于推广实施，为确保自行车产品车架部件的强度和骑行者的人身安全，提供了一种科学合理，可以兼容JZC－01原车架冲击试验机功能，而又经济可靠的新的车架冲击试验机。

附图描述了本实用新型的几种实施例。

图1：一种自行车车架冲击试验机的加载试验示意图。

图2：图1试验机的正视图。

图3：图2的移去定支轴支座后的左视图。

图4：图2、图3试验机中，在中轴一端施加测试力P2的另一种加载结构形式－－弹性载荷装置的局部视图。

图5：图2、图3试验机中，在鞍杆轴上施加测试力P2的平衡力N的另一种加载结构形式——弹性载荷装置的局部视图。

图1描述了一种自行车车架冲击试验机的加载试验实施例，与上海市自行车研究所1985年发行的《中华人民共和国轻工业部自行车质量考核办法》中规定的车架疲劳强度试验一样，试件——自行车车架（1）一端的后叉咀铰接于水平安装的定支轴（3）上，带滚轮（22）的前叉撑杆（7）和“7”字形鞍杆（5）分别与前立管（6）、后立管（21）配装，该前叉撑杆（7）、鞍杆（5）的纵截面调整到车架（1）纵截面后分别锁定在前、后立管（6）和（21）内，在鞍杆（5）顶端过该鞍杆（5）纵截面施加测试力P1；所不同的是，在车架（1）的中轴（2）一端——偏离车架（1）纵截面，对该车架（1）纵截面不对称地垂直该中轴（2）轴线还施加一个测试力P2，在鞍杆轴（4）上，则施加一个对应该测试力P2的平衡力N，且该轴（4）受力N处的振动中心与所述的鞍杆（5）纵截面相垂直，在车架（1）另一端的前立管（6）内配装调整锁定好的前叉撑杆（7），支于按测试规范给定频率、振幅沿车架（1）纵截面往复振动的振动器（8）上，对试件——车架（1）进行规定时间或规定振动次数的冲击试验。