[实用新型]汽车转向节专用铰刀

说明书

本实用新型属于一种汽车维修工具。

现有国内汽车维修行业中，转向节销孔的加工均采用直通式单铰刀或可调直通式单铰刀，通过专用机床或手工铰削而成，一般，手工铰削工具由铰刀及手柄构成，使用时，抓住手柄用力向下旋即可，采用专用机床时，只需将铰刀装在机床的旋转轴上。这类铰削工具的缺点是：手工铰削的孔，两孔的同轴度、孔的表面粗糙度、孔与销的配合精度等均不能满足要求，用专用机床时，设备投资大、装夹困难，定位精度差，孔易铰偏。

本实用新型的目的是提供一种结构可靠、加工精度高的铰削工具。

其主要技术方案是在铰削工具的主轴中部安装一个专用扳手，两端对称地加工有螺纹，其中一端为左螺纹，另一端为右螺纹，并有左旋进级套与右旋进级套与之配合，在进级套与专用扳手之间，对称地加工有外花键或外多边形，并配以带内花键或内多边形的齿爪，齿爪有齿的一端与同样带齿并空套在主轴上的铰刀啮合，另一端与进给套接触。

本实用新型的优点在于：采用双刀同轴线自动定心，自动进级的结构，及手工操作的方式，在确保铰削后两孔的同轴度、表面粗糙度及孔销配合精度达到新车出厂标准的基础上，还具有操作简单、刚性好、效率高、造价低、使用寿命长等特点。

图1为本实用新型的结构图。

如图所示：专用棘轮扳手1位于两端带左、右螺纹的主轴2中部，左、右螺纹进级套5分别与该左右螺纹相配合，在主轴上进级套5与专用扳手1之间的部分，对称地加工有外花键或外多边形，并有带内花键或内多边形的齿爪4与之相啮合，该齿爪4带齿的一端与同样带齿并空套在主轴上的铰刀3配合，另一端与进级套5接触，在铰刀3与专用扳手1之间还对称地套有定位套7，以保证专用扳手1位于主轴2的中心，定位套7的一端与扳手接触，另一端与待铰的转向节8接触。操作时，将主轴2从转向节的一侧穿过，再依次装上专用扳手及其两侧的定位套，然后使主轴2继续穿过转向节8另一侧的孔，再在轴两端依次对称地装上铰刀3、齿爪4、进级套5及翼型挡圈6。在调整好主轴2上各另件的位置后，转动扳手1，使主轴顺时针转动，进级套5在螺纹作用下，均匀地同时向主轴中部移动，并推动齿爪4及铰刀3向主轴中部移动，铰刀3在齿爪4的啮合作用及齿爪4与主轴花键的配合作用下，同时随主轴作旋转运动，在边旋转边轴向移动过程中，对转向节8的两个孔同时、同轴线及同速度进行铰削，从而保证了两孔的加工精度。

定位套7也可用安装在主轴2两端的定位架替代，这时需将定位架上的定心针顶住主轴两端的中心孔。棘轮扳手1的棘轮与主轴可连成一体，也可相互连接，并且棘轮扳手也可由中部有圆孔及两侧有长槽孔的滑动扳手替代。铰刀3可以用直齿铰刀、也可用螺旋铰刀，采用螺旋铰刀时，左旋铰刀位于主轴上带左螺纹一侧的花键上，右旋铰刀应位于右螺纹一侧。