[实用新型]汽车用低压电热炉

说明书

本实用新型涉及机动车专用加热装置，特别是一种装在汽车上的低压电热炉，用于热、烹煮食物等。

在现有技术中的普通电炉，主件是底座、炉盘、电阻丝。其不足之处是炉盘抗震性很差、只能水平放置、使用220V交流电，电压较高，给使用者带来不安全，由于电阻丝处在裸露状态，容易掉入杂物影响电阻丝寿命。

有一些类似电热壶的炊具，是由电热管构成。其不足点是它只能用于烹煮液体食品，不能干烧，即不能烘烤干食物，并用220V交流电，无法用于汽车上。

还有一种类似电热杯的炊具，主件也是电阻丝绕在炉盘上，电阻丝封闭在底座内，其缺点仍是不能干烧、使用电压较高，不能用于汽车上。

本实用新型的目的正是为了克服上述现有技术中的不足之处而设计出一种能利用汽车的蓄电池供电、抗震性高的低压电热炉，用以解决汽车驾驶员野外长途出车，特别是因车祸、塌方引起的交通堵塞时饮水及烹制方便食品之用。

本设计的任务是这样实现的：由炉体、装在炉体下部的炉盘架、安装在炉盘架两侧的支承杆、控制炉温的多位开关和固定炉盘架的弹簧扣组成了本实用新型。

炉体是由炉面、垫片、电热极板、隔热层、炉底面叠合，用螺钉固定而构成。其中电热极板是由电热片并联在电极两端，并至少有10组。垫片与隔热层的制作材料应耐高温、抗震、绝缘。

炉盘架是由底座、弹簧扣、活叶构成，由螺钉紧固。

支承杆是由支杆和调节螺杆构成。经适当调节可使炉盘架呈水平，用以烹煮食物，也可使炉盘架收起呈竖直状，不影响驾驶室工作台的操作。

该电热炉的功率设计为150／300－250／500瓦。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、抗震性能好，热效率高、使用安全，

2、工作电压低、对材料的绝缘性要求不高，因此成本低，

3、设计功率已充分考虑到蓄电池的容量，正常使用时不影响汽车发动机的正常工作和启动，

4、设有不同的炉温，可自由选择。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型的工作状态图。

图2是本实用新型收起时的局剖图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型炉体的零件图，其中：

〔6〕炉面（主、俯视图）    〔7〕、〔8〕、〔9〕垫片

〔10〕电热极板    〔11〕隔热层

〔12〕炉底面（主、俯视图）

本实用新型以下将结合附图和实施例作进一步详述。

实施例1：参见附图1、2、3、4，一种汽车用低压电热炉，特征是由炉体〔1〕、装在炉体下部的炉盘架〔2〕、安装在炉盘架两侧的支承杆〔3〕、控制炉温的多位开关〔4〕和固定炉盘架〔2〕的弹簧扣〔5〕所组成。

炉体〔1〕是由炉面〔6〕、云母垫片〔7〕、〔8〕、电热极板〔10〕、云母垫片〔9〕、电热极板〔10〕（翻面）、云母垫片〔8〕、〔7〕、石棉隔热层〔11〕、炉底面〔12〕依序叠合，用螺钉〔13〕固定构成。

电热极板〔10〕是由电热片〔16〕并联了12组在金属电极〔17〕、〔18〕的两端。

炉盘架〔2〕是由底座〔20〕、弹簧扣〔5〕、活叶〔21〕和螺钉〔13〕构成。炉体上的电极与汽车蓄电池的电极相连接。弹簧扣〔5〕打开时，低压电热炉拉至水平可烹煮食物；弹簧扣合上时，低压电热炉收为竖直状态。活叶〔21〕将炉盘架与汽车驾驶工作台（空处）〔22〕相连接。

支承杆〔3〕是由支杆〔14〕和调节螺杆〔15〕、支杆呈凵形，调节螺杆可根据需要自由调节长、短。

该电热炉的电热极板〔10〕为两片，其功率为150／300瓦，即：多位开关〔4〕接通一片时功率为150瓦；接通两片时功率为300瓦。

实施例2：一种汽车电低压电热炉，其结构同实施例1，只是设计的功率为250／500瓦。