[实用新型]汽车节油器

说明书

本实用新型属于汽车的节油、增力、降污、消声装置。

能源紧张是国内外关注的问题之一，寻找和节约能源是解决能源紧张的有效途径。据不完全统计已有17个国家研制汽车节油装置，绝大多数按车型，以电脑装置为先进的节油器。当前，国内也有多种节油装置，而大多数是以电子线路为基础的节油产品，其结构复杂，除一般的汽油燃烧装置外，还需复杂的电子线路部份，虽节油率一般为5～8％，但因目前驾驶员的电子线路水平及电子元件质量问题，因而未被广泛采用。

本实用新型的目的则是针对上述问题，提供一种既结构简单，不需复杂的电子线路部份，又能节油、增力、降污及消声的东风汽车多功能节油器。

本实用新型是这样实现的：将汽车原有的空气离心器与真空调节阀连接，真空调节阀再与真空吸力阀连接，同时还与进气支管连接，进气支管连接通入热交换器，热交换器又与热气支管连接，热气支管又与喷射混合器连接，喷射混合器再与汽车原有化油器连接，同时还与燃烧支管连接，热交换器与反压力波阀连接，反压力波阀再与原有尾气管连接。

附图是根据本实用新型设计的东风汽车多功能节油器的结构图。

附图中，1为空气离心器（汽车原有的），2为真空吸力阀，3为真空调节阀，4为进气支管，5为热交换器，6为热气支管，7为化油器（汽车原有的），8为喷射混合器，9为燃烧支管，10为反压力波阀，11为尾气支管（汽车原有的）。

下面结合附图进一步描述本实用新型的结构及工作原理。

本实用新型在不改变原发动机及本身结构的条件下，利用汽车原有真空吸力，通过空气离心器1吸入额外新鲜空气及真空吸力阀2随车速调节吸入所需空气，二者吸入的空气通过真空调节阀3（由调节螺钉调节），经进气支管4送到热交换器5，利用原汽车发动机的余热将空气加热至350℃－500℃进入喷射混合器8腔内，经喷射孔呈旋流形热气流。因高温热气流速达100m／s，一方面使来自化油器7的油呈微粒，另一方面使油中的酸分子成分中的氢、氧、硫分离而进入燃烧支管9供燃烧提高热效应；又因氧的增加，使2CO＋O₂＝2CO₂；因尾气支管11与消声器之间安装了热交换器，使声波受阻而消音。又因汽车发动机以及其发动机进排气门开启重叠角度不同，尤其国产汽车发动机重叠角度较大，往往出现排气时的返回压力波，造成后速排气困难的情况，因此本实用新型设有一反压力波阀10，以解决上述困难情况。

本实用新型具有如下优点：

1.经台架、台里测试，平均节油为7－15％；

2.增加动力性6.8％；

3.增长中速热力矩20－30％；

4.降低噪音5－7分贝，尾气一氧化碳低至0.8％。