[实用新型]双主排气口双向旋转叶片式气马达

说明书

本实用新型涉及一种双向旋转叶片式气马达，尤其涉及各种气扳机（风扳机）用的双向旋转叶片式气马达。

在叶片式气马达中，它产生的功主要由进气压力（不膨胀）直接做的功与进气完毕后压缩空气膨胀所做的功两部分组成；因而如能较多地利用压缩空气膨胀所做的功（增大膨胀率），在发出同等功率情况下，就能减少气马达的耗气量而节省能源。

在现有技术中，只有单向旋转的叶片式气马达能较充分地利用压缩空气的膨胀功，并无压缩残余气体作负功的现象；现有技术中双向旋转的叶片式气马达，由于结构的限制，只能有一个公用的主排气口，并只能将公用的主排气口开在大体对称的位置，因而，现有的双向旋转叶片式气马达不但无法充分利用压缩空气的膨胀功，还要压缩残余气体作负功。

为了对本实用新型进一步了解，现将现有的双向旋转叶片式气马达的主要动作原理描述如下：

现有双向旋转叶片式气马达主要由气缸（1）、转子（2）及一组三至十片叶片（3）（4）（5）等组成（见图1）。压缩空气从气缸气口（6）进入气缸推动叶片（4）带动转子（2）顺时针方向旋转做功，当叶片（4）从（8）点位置转到（9）点位置时，这时叶片（4）后面一片叶片（5）到达（8）点位置封住气口（6），叶片（4）完成了进气功；当叶片（4）从（9）点位置到达主排气口（10）（主排气口尚未打开）的一段，由于叶片（4）与叶片（5）间容积增大，气体膨胀做功；当叶片（4）过主排气口（10）后到达（9）的对称点（11）点位置的一段，由于叶片（4）的前一叶片，叶片（3）还未将副排气口（7）打开，叶片（4）与叶片（3）间的容积减小而对残余气体压缩，叶片（4）做负功。如果压缩空气从气缸气口（7）进入气缸，情况与前述相反，转子（2）逆时针方向旋转，（6）为副排气口，（10）仍为主排气口。

现从上述工作原理对现有双向旋转叶片式气马达的缺点进行阐述。缺点一：为了要得到大体对称的双向旋转，主排气口（10）必需在大体与死点（12）成180°的位置，而要使进气结束后两叶片间的压缩空气充分膨胀，就必需使两叶片间容积达到最大后再排气，这样主排气口就必需大体在从死点（12）开始180°加上相邻两片夹角一半的位置。从上述可看出现有双向旋转叶片式气马达的结构无法充分利用压缩空气的膨胀功。缺点二：当叶片（4）过主排气口（10）后，在它前的一叶片（3）还没有打开副排气口（7）的一段，由于两叶片（4）与（3）间容积的变小而压缩残余气体需做负功，从而消耗功率。缺点三：由于其对称性，缺点二所述的对残余气体的压缩，其压缩率大体等于它进气结束后的膨胀率，这就使得本来就无法得到充分膨胀的膨胀率受到了更进一步的限制。

为解决现有双向旋转叶片式气马达上述缺点，本实用新型是采取以下构思来实现的：（见图2）

本实用新型与现有双方旋转叶片式气马达一样，具有转子（13）、气缸（17）和一组三至十片叶片（14）（15）（16）等主要另部件，它的特征在于把顺时针与逆时针两个旋转方向旋转时的主排气口分开，气缸（17）上，（也可以在气缸的端盖上）有两个主排气口（18）（19）；两个主排气口（18）（19）之间的夹角大体等于或稍大于两相邻叶片间的夹角；主排气口（18）（19）分别在通过死点（20）的中心线的两侧；主排气口（18）（19）通过气道（36）（37）分别与装于壳体（21）上阀腔（22）（23）中的自动阀（24）（25）相连。当压缩空气从气口（26）进入，转子（13）顺时针旋转时，自动阀（24）自动将主排气口（18）关闭，自动阀（25）自动将主排气口（19）打开。当压缩空气从气口（27）进入，转子（13）逆时针方向旋转时，自动阀（25）自动将主排气口（19）关闭，自动阀（24）自动将主排气口（18）打开。这样，根据转子（13）上叶片数目的多少，适当按排主排气口（18）（19）的位置，就能使两叶片间的容积达到最大时再排气（主排气），这就达到了充分利用膨胀功的目的；适当选择转子叶片数目和气口（26）（27）的角度（进气角和副排气角），就能很方便地避免压缩残余气体做负功。自动阀（24）（25）是通过与气缸气口（26）（27）相通的气道（28）（29）将压缩空气引入自动阀端气腔（30）（31）来进行自动控制的。

附图说明：

图1为现有双向旋转叶片式气马达工作原理图。

图2为本实用新型提供的双主排气口双向旋转叶片式气马达的工作原理图。

图3为图2中的A－A剖视图。

图4为图2中的B－B剖视图。

图5为自动阀（24）（25）的视图。