[实用新型]自行车中停脚装置

说明书

本实用新型涉及一种在行进中自行车的停车装置。

目前，城市人民主要交通工具之一的各种自行车都只有在停车后使用的后脚撑，一般的机动车如摩托车、电动自行车因车身重心低，便于停车，所以没有停车用的脚撑，为了介决骑自行车的人在行进中不用下车就可以停车，避免车行道上人车拥挤、堵塞，和交通事故的发生，本实用新型特提供一种自行车在行进中停车的脚踏中停脚。

本实用新型只需要在自行车三角架的下方固定按装上一个特制的中停脚装置。在停车时，只需启动这个装置，就能够达到在自行车行进中人不下车就可以停车的目的。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是本实用新型提出的自行车中停脚的总体图。

图2是本实用新型提出的中停脚装置中直角支架1与调节支架4、联轴5、分规7联接的剖面图，图2是图1沿A－A方向剖视图。

图3是本实用新型提出的中停脚装置中联轴5的剖面图，图3是图2沿B－B方向的剖视图。

该装置由联轴5、撑脚轴20、拉簧8、踏杆2、拨叉3、直角支架1、调节支架4、撑脚6、16、分规7组成。其中，联轴5呈长方形，中央有一撑脚孔13，供撑脚轴20插入，与联轴5合成一体。撑脚轴20的一端由拨叉3底部的方孔9套入，撑脚轴20两端分别用螺丝固定。联轴5后侧有与撑脚孔13相通，与撑脚轴20中心成60°夹角的腰孔21、22供撑脚6、16插入，起到滑规作用。联轴5用螺丝固定在调节支架4上。撑脚6、16为管状，其顶端分别有一圆孔14、15套入撑脚轴20的中央，末端设计成齿状或小轮，便于停车稳定。拨叉3的底部有一个方孔9，该方孔9套入撑脚轴20一端与联轴5紧密地联接在一起；拨叉3的头部是呈长扁型，中间有一个供踏杆短轴11滑动的长腰滑孔10。踏杆2是呈135°张角的管筒，其顶端为扁状，供停车时踩用；踏杆2张角处有一圆孔12供螺丝将踏杆2固定在直角支架1上；踏杆2的尾端有一螺丝短轴11，该螺丝短轴11卡入拨叉3的长腰滑孔10内，与拨叉3相接。直角支架1的一边为管筒，管筒的一侧有调节孔19；另一边为长方扁形，直角支架1的两边顶端分别用螺丝紧紧地固定在自行车的三角架上。调节支架4设计成管筒，管筒一侧有调节长孔18，其下方有固定联轴5和分规7的螺孔。将调节支架4插入直角支架1的管筒内，使调节支架4的调节长孔18与直角支架1的调节孔19相对应，并根据不同型号的自行车调节调节支架4的高低，然后用调节螺丝17固定。分规7为弧形喇叭状，套在撑脚轴20中央的撑脚6、16紧靠分规7的两侧，其作用是在停车时，撑脚6、16沿分规7弧形喇叭状下滑成60°。分规7是用螺丝固定在调节支架4上。拉簧8的作用是使联轴5与撑脚6、16保持水平状态，其一头用螺丝固定在联轴5上，另一头固定在直角支架1的调节螺丝17上。以上形成一个独立于自行车底部的停车装置。

本实用新型的工作状态是这样的：在行进中需要停车时，用脚踏下踏杆2，踏杆2带动拨叉3转动90°，拨叉3的转动迫使联轴5转动90°，在联轴5转动90°的同时，撑脚6、16沿腰孔21、22滑动，并沿分规7弧形喇叭状下落成60°时即落地，自行车成停车状态，当再次行进时，骑车人只需将踏杆2松开，同时由于拉簧8的作用，联轴5与撑脚6、16也恢复水平状态。从而满足人们在自行车行进中不下车的要求。

本实用新型结构简单，设有自动调节高低的装置，适合各种型号的自行车。同时操作方便，对骑车人没有任何妨碍，因而是一种实用的停车装置。