[实用新型]汽车节能器

说明书

本实用新型涉及一种机动车辆滑行和止滑的离合装置。

现有的机动车辆发动机变速传动系统与车轮之间一般采用可正反双向转动的连接方式，当车辆利用惯性滑行时，变速器里的几个长咬合齿轮以及后桥的整个传动系统都随车轮一起转动，这样一种结构使传动系统造成不必要的转动和不必要的磨损，而且由于其摩擦阻力消耗惯性能量和不必要的油料消耗，不利于滑行节能。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装合理、成本低，节能效果好的车辆节能器。

本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型包括外机体2、内机体6、端盖1；根据本实用新型的特征，其中所述外机体2上还安装有外棘爪17和外棘爪扭簧16；所述内机体6的中部还安装有内棘爪15和内棘爪扭簧14；在内机体6的凸出部和端盖1之间套装有阻合环9、止滑环10、花键套11；在外机体2与端盖1之间套装有控制环23。根据本实用新型更详细的特征，所述外机体2内圈有对应于内棘爪15的内棘爪齿坑24，其最佳数目为12个。所述内机体6外圈有对应于外棘爪17的外棘爪齿坑25，所述外棘爪齿坑25的最佳数目为12个。所述止滑环10的外圈带有均布的凹进的缺口。所述阻合环9端面带有均布的凸块，该凸块的数目与止滑环10的外圈的凹进的缺口数目相等。所述控制环23内圈上均布有凸块。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是显著的，本实用新型克服现有技术所存在的一些缺点和不足，结构简单，安装合理，成本低，节能效果显著，性能可靠，经对样机所做的性能试验和可靠性试验，各种指标均超过现有的各种滑行装置，其中，制造成本降低20％左右，滑行节油对比试验节油45％，综合节油20％以上，汽车使用期延长30％以上。

图1是本实用新型结构原理图。

图2是图1A－A剖面超越滑行时的结构示意图。

图3是图1B－B剖面不滑行时的结构示意图。

图4是本实用新型控制环滑行时的工作状态图。

图5是本实用新型控制环不滑行时的工作状态图。

附图标号说明：1、端盖，2、外机体，4、花键轴，6、内机体，7、弹簧，8、弹簧柱，9、阻合环，10、止滑环，11、花键套，12、橡胶垫，13、盖板，14、内棘爪扭簧，15、内棘爪，16、外棘爪扭簧，17、外棘爪，18、沉头螺钉，19、内螺纹园柱梢，20、轴承，21、导向轴承，22、定位螺丝，23、控制环，24、内棘爪齿坑，25、外棘爪齿坑。

下面结合附图详细说明本实用新型的优点和实施。

参见附图，本实用新型是这样构造的，本实用新型包括由金属制作的外机体2，外机体2端面上安装有外棘爪17，内螺纹园柱销19，沉头螺钉18及外棘爪扭簧16，外机体2的另一端面和驱动轮的轮萘螺柱连接，达到动力传递的目的。内棘爪15，内棘爪扭簧14，内螺纹园柱销19，花键轴4，橡皮垫12，盖板13由定位螺丝安装在内机体6端面上，使其连为一体，做为主动轴，当发动机的动力经过传动轴及后桥的传动机构传递到花键轴4后带动内机体6转动，在内机体6的中部有棘爪座孔用于安装内棘爪15，内棘爪15在扭簧14的作用下使其插入外机体2的内棘爪齿坑24中，如图2的所示，外机体2的另一端有通孔数个和原车的轮萘连接，所以前进时带动车轮同步运行，此时外棘爪17已退出内机体6的外棘爪齿坑25，当车速加快到20公里以上时，车轮转动所产生的离心力，使外棘爪17进入外机体2的棘爪槽中。当需要车辆滑行时松开油门，使花键轴4和内机体6的转速马上降低，车轮带动外机体2还在调整运转，使其达到超越的目的，如图3所示，但是车辆运行时，车轮并不是稳速运转，而是在脉速运转，有相当可能性失去离心力，本实用新型设计了阻合、止滑、锁孔等机构，它们是这样工作的，当内机体6和外机体2产生差速时内机体6和花键套11顺时针运转，同时带动阻合环9，外机体2端盖1和止滑环10逆时针运转，使阻合环9的凸块从止滑环凹进缺口斜面滑出，把弹簧导柱8压进内机体6的孔内，使阻合环9向内机体6机齿的端面推进，撑住外棘爪17保证运行中消失离心力时，外棘爪17不致猛然进入外棘爪齿坑25强行齿合。当车速逐渐降低到一定值时，阻合环9在弹簧7和弹簧导柱8的作用下，使阻合环9的凸块进入止滑环10的凹进的缺口，此时外棘爪17在外棘爪扭簧16的作用下进入内机体6的外棘爪齿坑25中，使整机连为一体，实现倒车和低速前进。止滑环10呈园环形，止滑环10的外圈带有均布的凹进的缺口，阻合环9呈园环形，阻合环9端面带有均布的凸块，该凸块的数目与止滑环10的外圈凹进的缺口数目相等。

锁死装置是为了下大坡和雨雪天不需滑行时将本装置连为一体。其结构为在外机体2与端盖1之间夹装有一控制环23，控制环23内圈上均布有凸块。其工作过程是这样的，滑行时把控制环23逆时针方向移动，使外棘爪17能在离心力的作用下向外甩开，使前进棘轮产生超越作用。如图4所示。不需滑行时把控制环8向顺时针方向移动，使控制环23的凸块撑住外棘爪17，使其不能向外甩开一直插入内机体的外棘爪齿坑25内，使整机连为一体，达到和原车操作程序相同的目的。如图5所示。