[实用新型]闸锁一体化装置

说明书

本实用新型涉及一种供车辆制动与防盗，特别是在涨闸制动车辆上使用的闸锁一体化装置。

公知车辆的闸与锁是相互独立，互不干涉的。车锁通常是利用锁芯的旋转来控制一外露杆件的进退，阻止或放开车轮（或车把）的转动，达到锁车防盗的目的。由于这种锁整体外露，易被破坏，一但这一杆件被破坏，车轮和车把便可自由转动，车子即可轻易被盗走。

车闸的种类较多，较有效的一种是涨闸。其结构主要是利用一头部为凸轮状的凸轮转轴的转动，使该闸的再制动蹄块张开，并与轮上的闸毂压紧，达到制动目的。

本实用新型的目的是提供一种保障车辆安全的闸锁一体化装置。它能有效地利用锁紧制动状态来锁车，防止车锁外露，易被破坏。并使车辆更为美观，大方。

本实用新型的目的是这样实现的：将涨闸的凸轮轴制成一锁芯形式，沿轴向有与钥匙相配的槽孔，沿径向有弹子孔，插入钥匙后，凸轮轴可转动，在刹紧制动后将钥匙拨出，凸轮轴不能转动，制动不能松开，达到锁车目的。由于闸锁一体化装置的主要元件都在闸毂内，很难在外面破坏，从而保障了车辆的安全。

实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。

图1是根据本实用新型提出的闸锁装置的主视图，图2为左视图。

下面结合图1、图2详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

该装置包括一个锁芯式凸轮轴（1），其内有与钥匙相配的槽孔，从它的一端可以插入钥匙（2），其外部的三角花键与闸摇臂（3）相连。凸轮轴的中部插入一套筒（4）内，套筒通过螺母（5）紧固在支承板（10）上在凸轮轴和套筒两侧的母线上沿径向在对应位置分别钻有弹子孔（6），孔内装入弹子（7）和弹簧（8），并由紧套在套筒外的簿壁筒（9）封住，以防止掉出。

凸轮侧面15与闸的蹄块（12）上的板弹簧（14）在拉簧（13）的带动下紧密接触。板弹簧的作用不仅可使闸在工作时比较柔和，而且可使制动刹紧后，锁芯仍能转一角度，确保钥匙拨出。

该装置的工作情况如下：当钥匙插入凸轮轴钥匙槽孔内时，凸轮轴相对套筒转动。此时，若脚踏板或手握制动手把，则可使闸臂带动凸轮轴转动，并在凸轮作用下，使蹄块向外分开并压紧闸（11），从而实现制动。

当需锁车时，可将制动刹到底，然后将钥匙拨出，这时凸轮轴不能转动，制动不能松开，即而达到锁车的目的。