[实用新型]轮胎液压举升装置

说明书

一种轮胎液压举升装置，主要是用于举升装在后轴为摆臂式随动轴上的轮胎。

一般载重汽车（如EQ144）都有三排轮胎，即前排轮、中排轮和后排轮。汽车空载时，后排轮磨损严重，几乎每年需更换一对后轮。为解决这一问题，在汽车大梁上曾经装过轮胎气压举升装置，该装置产生的力直接作用在摆臂式随动轴上，使后轮空载时能够悬空，重载时着地承受载荷，以减少后排轮的磨损。但该气压举升装置存在如下两个问题：一是为了保证有足够的作用力，采用两个气缸，体积大而重；二是由于气缸与汽车上的贮气筒相连，而汽缸容易漏气，常因停车时间稍长，导致汽车贮气筒的压缩空气漏光，使得汽车刹车系统安全性能受到威胁。所以目前出厂的载重车（包括EQ144）大梁上又都不装举升装置，致使后轮严重磨损。

本实用新型的目的是用液压举升装置取代气压举升装置，克服后者大而重和容易漏气的缺陷，恢复摆臂式随动轴能使后轮悬空或着地的功能，有效地减少后排轮的磨损。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是液压举升装置布置图。

图2是油缸的纵剖面图。

图3是手动油泵结构图。

图4是电动油泵结构图。

由图可知，本实用新型是由固装在汽车大梁上的横梁Ⅱ、机械杠杆Ⅳ和分别与横梁Ⅱ、机械杠杆Ⅳ活动连接的油缸Ⅲ、及靠管路与油缸Ⅲ相连的油泵Ⅰ所组成。

油泵Ⅰ可用手摇油泵或电动油泵。手摇油泵是由手柄11、连杆1、泵体2和与泵体各个部位相配合的柱塞3、出油单向阀4、吸油单向阀5、油箱6、放油螺钉7、转阀8、放气加油螺塞9、安全阀10等组成。电动油泵的结构与手摇油泵的结构大致相同，除有与泵体2相配合的柱塞3、出油单向阀4、吸油单向阀5、油箱6、放油螺钉7、加油放气螺塞9、安全阀10，还有直流电机12、偏心轮13、电磁换向阀14组成。手摇油泵和电动油泵的泵体2上均开有与油缸Ⅲ相连的油孔a和b，安全阀10对液压系统起着压力过载保护作用。

油缸Ⅲ是由活塞18、活塞杆20和装在活塞杆20上的支耳21、缸筒19和与缸筒19相连的缸座17，及与缸座17相配合的双向液压锁16等组成，缸座上还开有与横梁Ⅱ相连的连接孔15、与油泵相连的油孔a1和b1，支耳21与机械杠杆Ⅳ中的力臂活动连接。只要不启动油泵Ⅰ、转动转阀8，油缸Ⅲ便在双向液压锁16的作用下，处于固定位置，即使是油管路破裂、管接头损坏，油缸Ⅲ也不会运动。

机械杠杆Ⅳ是由与支耳21相连的力臂22、转轴23、轴承座24、曲柄25和装在其上的滚轮26所组成，曲柄25可在水平位置和垂直位置处停留，滚轮26压在摆臂式随动轴Ⅴ上。

本实用新型的工作过程以手摇泵为例：手柄11带动柱塞3向上运动，液压油从油箱6经吸油单向阀5进入泵腔，柱塞3向下运动，吸油单向阀5关闭，液压油建立压力打开出油单向阀4，压力油经转阀8、油孔a－a1、双向液压锁16进入油缸Ⅲ的活塞腔，使活塞18、活塞杆20向前运动，推动力臂22、转轴23、曲柄25、滚轮26绕轴承座24做顺时针转动，此时曲柄25处于水平位置，装在摆臂式随动轴Ⅴ上的后轮着地，承受载荷，活塞杆腔的回油经过打开的双向液压锁16、油孔b1－b、转阀8回到油箱6。当转阀8反向时，压力油便由油孔b－b1、双向液压锁16进入油缸Ⅲ的活塞杆腔，使活塞18、活塞杆20退回，拉动力臂22，转轴23、曲柄25、滚轮26绕轴承座24做逆时针转动，此时，曲柄25处于垂直位置，装在摆动式随动轴Ⅴ上的后轮抬起悬空，活塞腔的回油经过打开的双向液压锁16、油孔a1－a、转阀8回到油箱6。

电动泵的工作过程除由直流电机12带动偏心轮13使柱塞3做往复运动、电磁转换阀14代替转阀8外，其余都与手摇油泵相同。

本实用新型的突出效果：一是由于油缸上装有双向液压锁，只有在启动油泵、操纵转阀的情况下油缸才能动作，所以油缸安全可靠。二是该液压举升装置的液压系统与汽车刹车系统无关，不仅克服了气压举升装置的缺陷，而且体积小、重量轻、承载大，操作简单、方便可靠，比气压举升装置造价便宜。

另外，该液压举升装置中的油缸还可代替翻到车、高空作业车、汽车起重机和其它对安全性要求很高的油缸。