[实用新型]液压轨枕方正器

说明书

本实用新型属按轨道平行方向移动轨枕的间距或角度的调整设备。

轨道线路上的轨枕，在运行列车车轮作用力、钢轨缩、张力及路基变形产生的力的作用下，在轨道平行方向产生纵向位移，破坏了铁道线路的正常工作状态，为使轨枕恢复到正常工作位置，中国专利88202360、8描述了由机座、顶枕工作缸、外置复位弹簧和油箱、液压泵组成的液压轨枕方正器；中国专利90200588、×描述了由工作缸、液压系统和静、动支撑装置组成的带支撑装置的液压轨枕方正器。前者具有外置的两根复位弹簧和油箱，后者具有外置的油箱，从而便液压轨枕方正器的外形尺寸和自重较大。

为提供一种结构紧凑、自重轻的液压轨枕方正器，提出本实用新型。

本实用新型由工作缸和安装在工作缸上的液压系统组成。工作缸由缸体和具有中空腔的活塞组成。缸体的有杆腔与活塞的中空腔相通，构成内置的储油腔；安装在工作缸上的液压系统由安装在缸体壁内的柱塞泵、单向阀、溢流阀、快速回油阀和油路组成；在缸体的有杆腔内的活塞的活塞杆上装有复位弹簧。

由于本实用新型具有由彼此相通的缸体的有杆腔和活塞的中空腔构成内置储油腔和置于缸体有杆腔内的内置复位弹簧，从而减少了液压轨枕方正器的外形尺寸和自重，便液压轨枕方正器结构紧凑、自重轻。达到本实用新型的目的。

图1为本实用新型结构示意俯视图

图2为图1中A-A剖视图

图3为图1中B-B剖视图

图4为图1中C-C剖面图

图5为图2中D-D剖视图

图6为图3中E-O-O′-E剖视图

图7为图3中F-O-O′-F剖视图

图8为本实用新型液压原理图

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

本实用新型由工作缸1和安装在工作缸1上的液压系统2组成，工作缸1由缸体3和安装在缸体3内的活塞4组成，活塞4的活塞杆5具有中空腔6，其端头用油堵7密封，活塞4将缸体3的内腔分成有杆腔8和无杆腔9，缸体3的有杆腔8经通孔10与活塞杆5的中空腔6相通，与其构成内置的储油腔，在缸体3上具有加油孔11、复位弹簧12置于缸体3的有杆腔8内并套在活塞杆5上，安装在工作缸1上的液压系统2由安装在缸体3壁上的柱塞泵13、单向阀14、15、溢流阀16、快速回油阀17和油路组成，柱塞泵13输入端经单向阀14、油路18、缸体3上的油孔19与缸体3的有杆腔8相通，柱塞泵13的输出端经单向阀15、分别经由路20、缸体3上的油孔21与缸体3的无杆腔9相通和经油路22、溢流阀16、油路23和缸体3上的油孔24与缸体3的有杆腔8相通，缸体3的无杆腔9经油孔21、油路20、油路22、油路25、快速回油阀17、油路26和缸体3上的油孔27与缸体3的有杆腔8相通；在活塞杆5端头的油堵7上和缸体3的无杆腔9的一端分别装有顶枕块28、29，在缸体3的加油孔11的方向上装有提把30，油泵操纵杆31分另与缸体3侧壁和柱塞泵13的端头铰接。

方正作业时，提着提把30将本实用新型置于两根轨枕之间，将快速回油阀17置于关闭位置，经操纵杆31操纵柱塞泵13，便由彼此经通孔10相通的缸体3的有杆腔8和活塞杆5的中空腔6内的液压油经油孔19、油路18和单向阀14进入柱塞泵13的工作腔32内；压缩工作腔32，便工作腔32内的液压油增压后经单向阀15、油路20和油孔21进入缸体3的无杆腔9内，在压力油作用下，活塞4相对缸体3向外延伸，便缸体3上的顶枕块29和活塞5上的顶枕块28分另顶在两根轨枕上，达到方正要求后，停止操纵柱塞泵13，打开快速回油阀17，活塞4在复位弹黄12的作用下恢复到初始位置，将缸体3的无杆腔9内的压力油经油孔21、油路20、油路22、油路25、快速回油阀17、油路26和缸体3上的油孔27回到由缸体3的有杆腔8和活塞杆5的中空腔6构成的内置储油腔内。完成方正作业。当液压系统2中的压力油超过额定压力时，压力油经油路22、溢流阀16、油路23和缸体3上的油孔24回到缸体3的有杆腔8内，使系统减压。本实用新型在便用后，液压油不足时，可从加油孔11注入液压油。