[实用新型]一种多功能顶尖

说明书

本实用新型涉及的是机械另件加工领域里的一种新技术，普通车床车削轴类另件，如棒料、段件的一种专用夹具。    

在机械行业里车削毛坯轴类另件是用顶尖装在车床尾架锥孔中顶住加工件进行加工的。顶尖一般分为回转顶尖和固定顶尖二种：回转顶尖与工件是同步旋转，转动过程中有间隙和一定的误差，所以用于加工工件的粗加工和半精加工，不能用于精加工；固定顶尖不转动，能消除间隙误差，提高加工精度，但是，它与加工工件存在着相对运动，产生热摩擦，易引起热伸现象。在车床轴类另件加工过程中，都要经过粗加工、半精加工和精加工。因此折换顶尖给操作带来不便，增加工人劳动强度和消耗一定的生产时间。

另外，现在顶尖的几何形状是单一的，而加工件顶部的形状有多种多样的，如有正60°角、反60°角、90°倒角的，还有孔径大于顶尖外径的。适应不了加工的需要，给企业生产带来一定的困难。

还有，现有顶尖在使用中存在着一个致命的缺点，加工件在车削时，无法解决工件热涨伸展，产生径向弯曲，严重影响产品质量。

本实用新型针对现有顶尖在使用过程中存在着的上述缺点，而提供一种具有多功能，对工件热伸长能进行自动补偿的，加工精度高的顶尖。 

本实用新型采用槽(齿)啮合方法，在机械运动时，能够达到动平衡和静平衡的状态，使固定、回转顶尖合为一体化。在顶尖的总体设计中，顶尖的内套制有多条外(凸)槽。离合套的内圆制有多条内(凹)槽、外圆制有多条外(凸)槽或外齿轮，离合套的内(凹)槽与内套的外(凸)槽啮合，同步运转。停圈外圆制有多条外(凸)槽，其内圆制成透空圆和内槽圆，内槽圆制有多条内(凹)槽或是内齿轮，停圈通过多条外(凸)槽与本体的多条内(凹)槽啮合连成一体。在离合套的外(凸)槽或是外齿轮与停圈内槽圆的内(凹)槽或是内齿轮啮合时，此时，即固定顶尖工作状态，当离合套的外(凸)槽或外齿轮处在停圈的透空圆时，此时，回转顶尖工况状态。

本体柄部内孔中设置压缩弹簧元件，一端与推力片接触，推力片的另一端面同轴承接触，该轴承的内圈固定在内套上，其外圈动配合在本体上，可作轴向移动。    

在本体与内套之间装置有一定距离的2只无内圈292205短圆柱滚柱轴承，内套作为轴承的内圈，转动时可作轴向少距离的移动。

本实用新型具有普通回转顶尖和固定顶尖的功能，只要操作人员手调离合套与停圈的啮合位置，就会很快的把回转顶尖状态转变为固定顶尖状态，反之从固定顶尖状况转为回转顶尖状况，提高车床车削效率；同时，减轻工人的劳动强度。由于装置了压缩弹簧元件和相应的位置上用不同的方法装配了轴承，消除工件径向弯曲误差，提高了工件的加工精度，和产品质量，因此，有很好的经济效益。

现结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图2(a)是回转顶尖动态结构示图。啮合在内套10的离合套3的外(凸)槽或外齿轮处于停圈5的透空圆5-b中，此时，内套10顶尖1和工件同步旋转，本体13相对静止。

(b)是固定顶尖的动态结构示图。离合套3的外(凸)槽或外齿轮与停圈5内槽圆5-a的内(凹)槽或内齿轮啮合，此时，本体13、顶尖1及内套10的顶尖整体处在静止状态。

图1是本实用新型车削的实施例。

回转顶尖工况：内套10的内孔1∶10内锥度与顶尖1外径为同直径的1∶10外锥度轴伸相配固定停圈5同本体13啮合，其轴向位置由盖帽5固定，离合套3的外(凸)槽或外齿轮处在停圈5的透空圆5-b中，内套10旋转时，以内套10为内圈的轴承6能使内套10可作一定的轴向位移，在二只轴承6之间有固定在本体13上的隔圈9，使二只轴承能保持一定距离运动，保证加工精度。在轴承6左端的一只轴承与内套10连为一体的弹簧挡圈8之间装置着止推圈7，要留有间隙防止内套10轴向外移动。与此同时，内套10受到轴向作用力，通过压缩弹性装置：压迫内圈固定在内套10上，外圈动配合在本体上的轴承11在推力片12上面，作用于装在本体柄部内孔15内，在推力片12和调压螺母16之间的压缩弹性元件14。达到轴向作用力与弹性元件反作用力平衡为止。工件轴向继续变化，重行达到新的平衡。求得工件加工热伸长自动补偿功能。

固定顶尖工况：离合套3的外(凸)槽或外齿轮与停圈5的内槽圆5-a内(凹)槽或内齿轮啮合，本体13和内套10连为一体，顶尖相对于工件工作在静止状态。这时，车削加工产生的轴向作用力，通过轴承11作用于推力圈12与调压螺母16之间的弹性元件14，达到动态平衡，实现工件加工热伸长自动补偿的功能。    

图3是本实用新型顶尖1头部的4种结构形式。