[实用新型]链式输送机的链轨

说明书

本实用新型属于一种链式输送机的链轨，特别是具有弯道和直道的链轨及其链槽，可用于液化石油气灌瓶车间的链式输送机，或是输送其它载荷的链式输送机。

目前，在液化石油气灌瓶车间，一般都采用链式输送机以及由其机头牵引的链条来实现钢瓶的来回传递。链条位于链轨的槽内，在输送机机头的牵引下，链条运载着钢瓶，沿着既定的链轨路线输送钢瓶。

中国建筑工业出版社出版的《煤气设计手册》（上册）第643页公开了一种链轨的结构，它包括支承链槽的支架，链槽具有底板、焊装在底板上的底衬板和位于底板两边的侧板，从而构成支承并引导链条的链轨。其不足之处在于：1、当链条在链槽内运行至弯道处时，朝向弯道曲率中心的分力使得链条紧贴链槽的内侧板而与其产生摩擦，以致使链条和链槽的内侧板出现早期摩损，又由于链槽通常由底板与侧板以及底板与底衬板焊装而成，一旦其侧板或底衬板失效，往往整个弯道处的链轨都将报废，即便可以修复，维修起来也极为不便；2、在链槽的直道处，由于不象弯道那样加工时需要折弯，故通常直接用槽钢作直道处的链槽，其底衬板焊装于链槽的底部，同理，一旦底衬板失效，也难以修复。

为此本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，从而提供一种使用寿命长、便于维修的链式输送机的链轨，它不仅能使链条在弯道处不直接与链槽的内侧板相接触，而且使得底衬板更便于维修。

实现本实用新型目的的技术解决方案是：一种链式输送机的链轨，特别是具有弯道和直道的链轨及其链槽，链槽的底部连接有底衬板，其独到之处是：在链槽弯道处的内侧板上连接有衬板，链槽的底部与其底衬板之间为螺栓连接或铆接。

而且，链槽弯道处的内侧板与其衬板之间为螺栓连接或铆接。

而且，衬板和底衬板的材料可以是低碳钢，也可以是尼龙或工程塑料。

这样，当链条沿链槽运行至弯道时，由于链条与内侧板之间以衬板相隔，即链条不直接与链槽的内侧板相接触，并且，链槽底部与其底衬板之间均改为螺栓连接或铆接，于是，不仅克服了内侧板易出现早期摩损的不足，而且也改善了底衬板的维修性。又由于制造衬板和底衬板的材料硬度低于链条，要失效，也只会前者先于后者。

附图的图面说明如下：

图1是示意弯道处链轨的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是沿图2任一“A－A”截面的放大剖视图。

图4～图6分别为示意衬板与内侧板连接方式的局部放大图。

图7是直道处链轨的任一截面的剖视图。

图8是示意链槽底部与其底衬板连接方式的局部放大图。

本实用新型下面将结合附图作进一步详述：

参照图1、图2，链轨包括上链槽［1］和引导循环回链的下链槽［2］以及支承上下链槽［1、2］的支架［3］。参照图3，链槽［1、2］具有底板［8］和位于底板［8］两边的侧板［4、5］，为了使链条在弯道处不直接与内侧板［5］相连触，在其内侧连接有衬板［6］，二者的连接方式可以是螺栓［7］连接或铆接，但最好还是采用更便于折卸的螺栓［7］连接（见图4～6）。当衬板［6］较厚且便于在其上攻丝时，可采用图4所示的连接方式；当不便于在衬板［6］上攻丝时，可采用图5或图6所示的连接方式；同时需注意，螺栓头［11］需沉埋在衬板［6］上预设的孔内，并使螺栓头［11］与衬板［6］的摩擦面之间保持一定余量，以延长衬板［6］的使用寿命。制造衬板［6］的材料可以是低碳钢，如：10＃、20＃或35＃钢，也可以是尼龙，还可以是工程塑料，如：聚四氟乙稀。

参照图7、图8并同时参照图3，直道处的链槽［1′、2′］可以如图3所示的弯道链槽［1、2］那样，由底板［8］与侧板［4、5］焊装而成，但由于直道处无需折弯，故最好还是直接采用槽钢［12］作链槽［1′、2′］。两处链槽［1、2，1′、2′］的底部与其底衬板［9］之间均为螺栓［10］连接或铆接（螺栓连接为优选方案），当选用螺栓连接时，也可以采用类似于图5、图6所示的螺栓［7］连接方式。