[实用新型]增压柴油机烟度限制器校验器

说明书

本发明属于柴油机试验设备。

增压柴油机烟度限制器也叫冒烟限制器，限烟器或增压油量控制器，属于增压柴油机喷油泵调速器上的一个部件。当增压柴油机低于最大扭矩转速运行时，增压涡轮流量下降，膨胀比减少，增压器效率降低，至使增压压力迅速下降，每循环供气量减少，气缸中新气含量不足，造成低速时每循环供油量过多，燃烧不完全，直至超过冒烟极限。柴油机在超过国家规定的烟度标准下冒黑烟运行是不能允许的。烟度限制器就是选择低于最大扭矩转速进入冒烟极限前某一工况点，利用进气管接来的增压空气压力PK，作用在烟度限制器的感应元件（膜片）上，迫使喷油泵的油量控制杆朝减油方向移动进行负校正，从而把低速时烟度限制在允许的程度。车用或拖拉机用增压柴油机采用烟度限制器，可以改善发动机对环境的污染，并达到节能的目的。

本发明的用途在于：当在通用型试验台上调试，校验喷油泵及调速器时，按调试规范为其提供相当于从进气管来的增压空气压力PK值，然后调试、校验在一定转速（某一工况点）时的油量控制杆朝减油方向的位移量，使之满足规范要求。

目前国内配置烟度限制器的增压柴油机喷油泵已有多家批量投放市场，如上海柴油机厂和汉江油泵油咀厂从奥地利F·M公司引进的P7型喷油泵，西安远东公司开发的P型喷油泵都为维坊柴油机厂生产的斯太尔发动机配套。四川的红岩牌重型汽车就是采用这种配置烟度限制器的发动机作为动力。还有4100ZT直喷四冲程拖拉机用柴油机也配置有烟度限制器。在喷油泵生产厂和柴油机厂的装配调试线上为了调试、校验一个小小的烟度限制器的功能，则需要利用专用试验台并配置一套庞大的压缩空气供应站。相比之下，不但设备使用不合理，而且使用操作也很费时费力。尤其广大的喷油泵使用维修单位和汽车修理厂一般不具备专用试验台，更无法配置压缩空气供应站，普遍状况是因缺乏必要的设备而无法修调和校验。既使凭经验勉强调试、校验也造成装机后烟度限制器功能混乱而达不到限制排放黑烟的目的。

本发明的目的主要为P7型，P型喷油泵生产厂，采用P7型和P型喷油泵配套的柴油机生产厂，遍布全国城乡的广大喷油泵使用维修单位和汽车修理厂提供一种结构独特而简单，取材容易，使用方法简便的增压柴油机烟度限制器校验器，对保证重型增压柴油机的动力特性，节约能源，环境保护提供必要的技术装备。

本发明的结构是通过以下技术方案实现的。

增压柴油机烟度限制器校验器，主要由压缩空气发生器（2）、压力表（22），压力微调器（18）、管接头（8）和底座（7）组成，用软胶管将管接头（8）与被调试、校验的柴油机烟度限制器进气室连通，底座（7）内有内孔道使压缩空气发生器的压力腔，压力微调器的内孔道和管接头连通，组成密闭系统。压缩空气发生器包括唧筒（2）和一个单向阀门。唧筒（2）内有活塞和活塞杆（1）。单向阀门由阀体（13）、弹簧（15）、钢球（16）组成，用JB982密封垫圈10安装在底座（7）上。通过联接套（6）将压缩空气发生器用三只GB30－76螺钉M6×15固定在底座（7）上。联接套（6）与底座（7）之间有密封橡胶垫（12），压缩空气发生器（2）与联接套（6）之间用弹性夹紧套（3）和两只GB30－76螺钉M6×10径向固紧。压力微调器由微调器主体（18）、顶锥销（21）、弹簧（20）、微调螺帽（17）组成。微调器主体（18）用螺纹卧式旋装在底座（7）的一侧，也可以竖直旋装在底座上。手动操纵唧筒活塞杆（1）的环形手柄，将活塞杆（1）快速向下按时，单向阀门内的钢球（16）离开单向阀体（13）的座面，使阀门打开，系统内的空气受压缩，压力升高；将活塞杆（1）快速提起时，为唧筒内活塞的回程，单向阀门内的弹簧（15）    将钢球（16）弹起紧贴单向阀阀体（13）的座面，单向阀门关闭，系统内的压力不起变化。重复向下按动活塞杆（1），可使系统内压力不断升高，直到约高于调试规范要求的压力数值为止。压力数值可从压力表（22）上直接观察。拧动微调螺帽（17），可对压力精确调节到调试规范要求。逆时针方向拧动微调螺帽为降压，当压力降至所需要的数值时迅即将微调螺帽（17）向顺时针方向拧到底即可使压力保持在所需的数值上。底座（7）的底平面也是校验器在试验台的工作台面上的安装基准面。

最佳实施方案：

压缩空气唧筒包括内部的活塞和活塞杆采用医用穴位治疗仪的真空唧筒，因系统压力通常仅为一个标准大气压左右，属微压范围可以保证使用可靠性，而且因大批生产，成本较低。