[实用新型]紧急制动器

说明书

本实用新型提供一种紧急制动器，备有伸向轮胎面的拐轴，拐轴悬臂端固接的防滑蹄，设于后车体的拐轴轴架，属于交通运输中的制动器技术。

轮胎运输机具，尤其是汽车，在冰雪路面行驶过程中，当急刹车时，车体往往产生侧滑，或者继续向前滑行，发生事故。轮胎防滑蹄的防滑链所产生的摩阻力，还远不能实现紧急停车所需要的制动力。那种带有伸向轮胎面的楔子的简单拐轴，存在操纵困难，两轮制动力不平衡的缺点。

针对已有技术的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种当刹车失效时，可避免车体侧移、前滑，实现急停的紧急制动装置。

本实用新型的上述目的，是通过采取如下技术措施来实现的。

1、在汽车后桥轴管下侧，配置具有外伸轴架的叠簧底卡板；

2、穿过叠簧底板轴架孔的拐轴，一端通过万向轴节和曲杆铰接，伸向轮胎面的拐轴另一端，固接有防滑蹄；

3、防滑蹄面向轮胎面为弧形板，朝向路面的背板上散布凸块；

4、曲杆铰接在往返式真空泵活塞杆端头；

5、往返式真空泵底座和车后架体支架铰接，泵的两个通气孔和发动机吸气管相连接，临近通气孔的吸气管内，设置磁力塞；

具备前述技术特征的紧急制动器，通过操纵设有驾驶室内的“拉把式”三档开关，决定往返真空泵两端三通磁力阀的工作状态，进而控制真空泵活塞杆的行程，并最终决定防滑蹄的位置。

本紧急制动器，当防滑蹄落下时，便立即被前行的车轮轧住，前行车体的摩阻力由轮胎面与路面的摩阻力变为防滑蹄与路面的摩阻力，车体前移阻力成倍增加，能实现瞬间停车。由于拐轴和曲杆使用万向节铰接，可保持车辆在不平道路上行驶时，轮胎受到平衡的制动力，从而避免车体侧滑。

附图是本实用新型的结构示意图，下面结合附图，进一步描述最佳实施例的技术特征。附图中，图1为紧急制动器的安装位置示意图，图2为拐轴和防滑蹄工作位置示意图，图3为图1所示的紧急制动器安装位置的左视图；图4为具有拐轴支架的弹簧底板结构示意图；图5为弹簧底板安装位置示意图；图6为防滑蹄底板的仰视图；图7为防滑蹄底板的主视图；图8为往返式真空泵结构示意图；图9为真空泵活塞杆端头和曲杆连接部结构示意图；图10为真空泵安装位置示意图；图11为防滑蹄表面弧形板仰视图；图12则为弧形板主视图。

紧急制动器安装在汽车后桥位置。备有拐轴（2）支座（9）的弹簧底板（8），被∏形扣环（12）紧定在叠簧（10）及差动半轴（11）下方。拐轴（2）穿过支座（9）的一端，以万向节（3）和曲杆（4）相铰接，另一端拐向轮胎面，其上配置有防滑蹄（1）。防滑蹄面向轮胎面为弧形板（20），朝向路面的背板（13）上散布凸块（14）。曲杆（4）铰接在往返式真空泵（6）的活塞杆端头（5）上。往返式真空泵（6）的底座（19）和车后架体支架铰接。泵的两个通气孔和发动机吸气管（15）相通，临近通气孔的吸气管（15）内，设置磁力塞（16）。

也可以采取固定支架（18），将泵底座（19）固定。而活塞杆端头，制成曲杆（4）可在其内滑移的导框（17）。防滑蹄的弧形板（20）为靴形，表面备有接近轮胎面曲率的弧形面。