[实用新型]全注塑充气车座

说明书

本实用新型涉及一种自行车用全注塑充气车座。也可用于其它人力车和摩托车类。

现有的自行车车座结构有几种类型，其除供人乘坐以外，还可以通过它的弹性作用，减少行车时产生的颠簸。常用的车座有双立簧式，三立簧式、吊簧式和大尾簧式四种。根据座面的材料不同，又可分为硬面车座和软面车座。硬面车座的座面是用5mm厚的皮革制成，坚固耐用，但柔性差一些，尤其是在凸凹不平的路面，颠簸大，易使长途骑车者疲备不适。软面车座的座面是用柔软的皮革或合成革制成，在革面下面铺有毛毡、垫皮，将其用铆钉结合在一起，再用金属片夹卡在装有拉簧牵引的金属撑架上。软面车座柔性好，但耐用性差，并且因其零部件多，结构繁杂，零件易损坏或脱落，会使柔性变差，甚至无法使用。特别是座下的各种弹簧组装很困难，这不仅增加了劳动强度，而且还降低生产效率。

本实用新型的目的是提供一种改进的全注塑充气车座，它结构紧凑，安装方便，省工、省料，还可明显减轻劳动强度，有效地提高减震，防颠簸的性能，增加骑车舒适感。

本实用新型的目的是这样实现的：该车座包括利用可调座夹、夹板安装于车座管上的座面、底座和座簧。其中座面和座底采用全注塑的结构，在座面和座底形成的座腔中，安装有气囊。

由于本实用新型采用全注塑结构的座面和座底，其形成的座腔中装有气囊，所以该车座除具有注塑成型产品的体轻、坚固耐用，抗冲击，弹性好的优点外，还可以具有因取消现有软面车座制作繁杂、零件多易损坏，安装困难而得到的显著特点，那就是可减少加工设备、原材料，节省大量钢材，减轻劳动强度，提高生产效率。双向抗震座簧和座腔中的气囊可改善车座防颠簸的性能，增加骑车舒适感。因其加工工艺简单，还可降低制造成本。另外还由于该车座座面的形状同现有的车座形状相近，车座利用现有通用的可调座夹、夹板安装在车架后接头的车座管内，所以不改变骑车者的乘坐习惯。因此，本实用新型很容易推广应用。

以下结合附图和实施例对本实用新型用进一步描述。

图1是本实用新型一种具体结构的剖视图。

图2是图1中车座管组件结构的A向视图。

图3是图1中座面结构的B向视图。

图4是本实用新型的俯视图。

图5是座底的结构示意图。

图6是图5沿C－C线的剖视图。

图7是图5沿D－D线的剖视图。

图8是图5的后视图。

图9是气囊的结构示意图。

图10是图9的左视图。

图11是座簧的结构示意图。

图12是图11沿E－E线的剖视图。

图13是气囊色袋的结构示意图。

根据图1－13详细说明本实用新型的具体结构。图中1座面、2气囊色袋、3气囊、4堵盖、5座底、6气门嘴、7方径螺栓、8双头螺栓、9夹板、10座夹、11车座管、12座簧。该车座包括座面1、座底5、座簧12、气囊3以及车管组件等。其中座面1、座底5采用全注塑的结构，利用工程塑料制成。在座面1和座底5形成的座腔中。安装带有气门嘴6的气囊3。为延长气囊3的使用寿命，可用气囊色袋2将其包裹。气囊3由设在座面1后端的孔中装入，再用卡在孔中的堵盖4将孔盖严。为了与彩车配套，可将座面1制成漏孔式花纹图案，当给座腔中的气囊3充气后，包在其外的色袋2的颜色从花纹缝隙中露出，可增加彩车的美感。用单根弹簧钢制成的反弹三点式座簧12，具有双向抗震性能，利用方径螺栓7将其与座底5和座面1很容易固结在一起。座簧12利用可调车座管组件装在车架后接头中，与普通车座一样调节，装卸方便。车座管组件由双头螺栓8、夹板9、座夹10组成。由于采用座簧12和装有气囊3的全注塑座面，所以减震、防颠簸的性能好，可有效克服现有车座因行驶在凸凹不平的路面，颠簸大、易疲备不适的缺点。