[实用新型]四缸强化型汽油机

说明书

本实用新型属于一种改进型内燃机。

我国国产4920型汽油机，近20年来经过了不少改进，但效果都不是很理想。专利申请号为86209905的中国专利提出的一种改进了的4920汽油机，其额定功率、最大总扭矩、低速扭矩三项指标均有提高但仍不能满足对带空调旅游车、叉车、轻型载重汽车等提供动力的需要。为了保证汽油机的强度及刚度，缸体材料由铝合金材料改铸铁材料，从而带来缸体加工线的改变，增加投资。而且汽油机的自重增加。

本实用新型的目的是提供一种利用原4920型汽油机的生产工艺和缸体、缸盖、曲轴的生产加工线生产的，在动力性、经济性、可靠性三方面全面得到提高的四缸强化型汽油机。

本实用新型的汽油机是在现有国产4920型汽油机基础上改进而来。其型式为往复活塞式、四缸、四冲程、直列立式、水冷、非增压、点燃式、化油器式、，缸心距为116mm，气门配置为项置，凸轮轴配置为下置，齿轮传动。本实用新型的技术方案是增加缸径和行程，降低活塞压缩高度，扩大排量。本实用新型的汽油机的缸径×行程（即2倍曲柄半径）为D×2γ＝φ94～98×92～100（mm），或为φ92×93～95（mm），活塞项面到活塞销孔的距离L为31～45mm，活塞环为薄壁桶形气环和刮片式油环。其中，缸径×行程为D×2γ＝95×95（mm），活塞项面到活塞销孔的距离L为34mm效果较佳。另外，通过减少连杆大头宽度，加厚曲柄宽度，以及对缸体进行优化结构设计，大大提高汽油机的强度和刚度，从而实现了其动力性、经济性、可靠性的提高。

下面结合附图说明并以缸径×行程为95×95mm、活塞项面至活塞销孔距离为34mm机型为实施例，对本实用新型作进一步的描述：

附图1为曲轴、连杆、活塞的部装结构示意图；

附图2为缸体的正视图；

附图3为缸体的后视图；

附图4为图2的A－A剖视图；

附图5为图2的B向视图；

附图6为冷却系统示意图；

附图7为水泵与缸体联接方式示意图。

如附图1所示，由于采用超短形活塞，其重量下降近1／3，活塞销的直径也可减少，往复运动部分的质量减轻，主要受力部件的负载减小，一方面为提高汽油机转速提供了条件，另一方面连杆在材料和长度均保持为锻钢和168mm不变的情况下，连杆大头的宽度t1可减至33mm，曲柄的宽度t2为20mm，从而提高了曲柄的强度。曲轴材质不变，主轴颈直径、连杆轴颈仍保持φ64mm、φ58mm不变，平衡块由原来的4块变为8块，使曲轴的内平衡大大得到改善。

本实用新型的汽油机的缸体保持原有4920汽油机缸心距H为116mm以及铸铝材料不变。如图2－5所示，该缸体的突出特点是缸体壁（1）、（2）对应于每一个缸采用圆弧形结构，两缸之间连接缸盖螺孔（3）处形成均匀节点，这一结构较原4920汽油机缸体的平板结构，受力情况得到良好改善。另外，分电器一侧的缸体壁（2）通过肋板（4）与外壁（5）相连，外壁（5）为整体式结构，与原有4920型汽油机上带有两个长方形气门室侧盖口的外壁相比强度显著增加，减少了外壁开裂的可能性。采用本结构，气门挺杆的安装改为从上向下安装。

如图2、3所示，该缸体的缸体壁（1）上设置有加强肋（6），外壁（5）上设置有加强肋（7）。以在其受力薄弱处增加强度。为了便于铸造清砂，在外壁（5）上可开设2－6个圆形工艺孔，该孔用圆形闷头（8）封闭。（参见图3和图4）。为了适用汽油机功率、扭矩提高后缸套冷却的需要，该缸体前端设置有与水套相通的冷却水入口（9）（如图5所示）。汽油机的冷却水路如图6所示，采用从缸体进水、缸盖出水，均匀冷却缸套的循环冷却方式。冷却效果显著提高，避免缸体出现高温现象。

在本实用新型的汽油机中，水泵仍用四个螺栓安装在缸盖上。但水泵进入缸体处的联接采用柔性联接，如附图7所示，即用橡胶套（12）固定在缸体（11）和水泵（10）的止口处，利用预压力实现密封。

根据本实用新型上述实施例制成的样机，经各方面性能试验和可靠性试验，效果显著，动力性、经济性提高。其改进前后的性能参数对比数据如下：