[实用新型]机动车灯光自动转向装置

说明书

本实用新型属于一种机动车夜晚行车照明用的机动车灯光自动转向装置。

现有的机动车照明车灯是随着车身的转向而转变方向的，因在转弯过程中迟后导向轮一定的角度，故造成转弯时死角现象严重，加之夜晚光线暗，不能看清汽车行驶前方左右的景物，同时驾驶员夜晚行车容易疲劳，因而夜晚行车易出交通事故；“汽车之友”杂志1988年第四期介绍了一种国外吉普车上装的灯光转向装置，系采用机械式，用手扳动，另设一套操纵机构，由于增加了驾驶员的额外负担，故不易被接受。

本实用新型的目的是提供一种随方向盘的转动而左右运动的夜间照明装置，不需要另设操纵机构，且结构简单，操作方便的液压式机动车灯光自动转向装置。

本实用新型的特征是，利用方向盘的转动，通过机车方向机蜗轮轴带动固定在蜗轮轴上的离合器中的偏心板做弧形运动，偏心板偏心的一端与油缸的活塞连杆连接，从而使偏心板带动活塞连杆作往复直线运动，并将液压油通过油缸上与另一油缸相连的油管压入另一油缸，使该油缸中的活塞连杆带动与之相连的一套连杆机构带动灯座随方向盘的转动而左右运动。

图1（a）为本实用新型装在机车上的俯视图；图1（b）为图1（a）中A向视图；图1（c）为图1（a）中离合器的B向视图；

图2为离合器2的装配图；（a）为主视图；（b）为左视图；（c）为A向视图；

图3为液压油缸的装配图。

下面结合附图详细说明本实用新型的结构和工作过程。

在机车方向机蜗轮30的蜗轮轴31上固定有离合器2，离合器2的结构如图2所示，将拨叉1上的孔套装在拨叉轴32上，拨叉轴32上带有螺纹紧固在分离盘33上，分离盘33套装在离合器轴39上；用压盘34通过螺栓41将偏心板35压装在被动鼓36上的槽26中，如图2（C）所示，被动鼓36和主动盘37中间用分离弹簧38相隔后套装在离合器轴39上，如图2（a）所示，被动鼓36上与槽26垂直方向有两个装分离销40的螺孔，主动盘37上有与之相对应的光孔；离合器2的离合器轴39的尾端和主动盘37的凸榫嵌装在蜗轮轴31上，并用螺栓固定，在离合器拨叉1的杆部依次固定有钢丝3，分离杠杆5和离合器弹簧6，钢丝3的另一端与驾驶室里的离合器手柄座27和手柄28连接，钢丝3的外壳固定在钢丝支架4上，支架4、分离杠杆5和离合器弹簧6的另一端固定在机车左大梁10上，离合器2通过固定在偏心板35偏心端上的连接叉24与液压油缸7的活塞连杆23螺纹连接，如图1（C）所示，液压油缸7的结构如图3所示，活塞连杆23装在油缸体42中，活塞上装有两道铸铁环44，缸体42上固定有两个油管接头43，连杆23上装有油封45，端盖47通过螺纹固定在缸体42的一端，缸体42上留有放气塞；油缸7通过固定在缸体42上的叉11与油缸安装座8连接，安装座8固定在机车保险杠9上，如图1（a）所示；在油缸7上的两油管接头43上连接有油管25、29，油管25、29的另一端与油缸22连接，油缸22通过油缸安装座固定在机车大梁10上，油缸22中的活塞连杆通过一套连杆机构与灯座16连接，连杆机构包括连杆叉套20，连接板18和连杆17，以及连接叉14和连接板13，连接叉套20用调节螺母21固定在油缸22中的活塞连杆上，叉套20的另一端通过连接板18固定在连杆17上，连杆17通过连接叉14和连接板13用螺栓12与机车上的左右灯座16上的灯座耳15固定连接，如图1（b）所示。

本实用新型的工作过程是：当夜晚行车需要照明灯时，将离合器手柄28置于结合位置，同时钢丝3即被拉紧并带动拨叉1，拨叉1的杆部有分离杠杆5支撑，分离弹簧6此时被拉伸，并使拨叉1压紧分离盘33，分离盘33再通过压盘34、偏心板35和被动鼓36压缩分离弹簧38，此时固定在被动鼓36上的两个分离销40插入主动盘37上的对应孔中，离合器2即开始工作；当方向盘转动时，蜗轮轴31转动的同时通过主动盘37带动偏心板35绕离合器轴39做弧形运动，从而使固定在偏心板35偏心的一端上的连接叉套24带动活塞连杆23在油缸7中作往复直线运动，使油缸7中的液压油通过油管25、29到油缸22中，再推动油缸22中的活塞连杆作直线运动，带动固定在该连杆上的连接叉套20带动连接板18、连杆17左右运动，同时通过连接叉14、连接板13和灯座耳15带动灯座16左右运动，从而达到照明灯随方向盘的转动自动转向。

由于本实用新型的照明灯与导向轮同步转动，因此驾驶员能及时看清机车前方左右的景物，如有障碍可及时采取措施，避免了交通事故的发生；又由于本实用新型不另设操纵机构，随机车的方向盘而运动，因此不增加驾驶员的负担，本实用新型采用了液压系统，但不用液压油泵和分配器，也不改变原照明电路，因此结构简单，造价低、操作方便、自动化程度高，适用范围广。