[实用新型]汽车用蒸汽喷射式制冷装置

说明书

本实用新型涉及利用蒸汽喷射产生减压效应而使液体（水）急剧蒸发，从而达到吸热降温效果，用来制冷的一种装置。该装置可应用于汽车内的制冷。

目前大部分汽车内都有空调设备，用来降低车内的温度，其制冷过程都是利用高压制冷剂膨胀吸热，以降低车内温度，经过膨胀降压后的制冷剂再加以压缩环循使用。压缩膨胀后的制冷剂所需的动力，取自汽车发动机，这就要增加油耗。据统计，使用空调的车与不使用空调的车约要增加油耗23％。

本实用新型的目的是研制一种利用汽车发动机的高温、高压冷却水通过喷射降压，来促使液体（水）蒸发吸热的制冷装置。

本实用新型是利用汽车发动机的高温高压冷却水，以管路导入膨胀阀使其喷成雾状，此时膨胀阀后的管内压力下降，该管又与一蒸发器相连而使蒸发室内形成一低压空间，从而使蒸发器内的水蒸发吸热，使蒸发器中的水降温，利用该低温水使汽车内降温。

水的蒸发温度与水面绝对压力的关系见下表。

水之蒸发温度与水面绝对压力表

压力沸点温度压力沸点温度磅／²°F磅／²°F0.10.20.30.40.50.60.70.80.91.02.03.04.03553647380859094981021261411535.06.07.08.09.010.011.012.013.014.014.715.020162170177183188193198202206209212213228

本实用新型的构成为：

在汽车发动机冷却水出水管（82）尾端连接一膨胀阀（4），在该膨胀阀（4）的另一端与一蒸汽管（32）相接，蒸汽管（32）的另一端通过排气分速管（14）与蒸汽回收管（33）及蒸发器（1）相通；在蒸汽回收管靠近排气分速管（14）的一侧有一排气加速管（13），蒸汽回收管（33）的另一端与辅助散热器（71）相接，为其进水端，辅助散热器（71）的出水端以管路（3）与水箱（7）的进水端相连，水箱（7）有一管路（3）与膨胀水箱（72）相连，膨胀水箱（72）的底部又有一管路（3）与蒸发器（1）相连，在冷却水出水管（82）与膨胀阀（4）之间有一三通电磁阀（9），该三通阀的另一端以管路（3）与辅助散热器（71）和水箱（7）之间的管路（3）相连，在辅助散热器（71）和水箱（7）之间的管路（3）中有一逆止阀（10），蒸发器（1）的底部与一冷水管（2）相接，该冷水管经过热交换器（11）后重新进入蒸发器（1）的上部，并在冷水管（2）的末端有一喷嘴（21），在冷水管（2）靠近蒸发器（1）的一侧有一水泵（5）。

说明附图如下：

图1为本实用新型的实施例示意图。

结合附图说明实施例如下：