[实用新型]双列球面滚子轴承保持架

说明书

本实用新型涉及一种轴承保持架，特别是一种轴承尼龙保持架，它适用于双列球面滚子轴承。

现有技术中的双列向心球面滚子轴承保持架的结构如图1、图2所示，该保持架用黄铜制成。由于轴承滚子是不对称的，故加工复杂，且承载能力差。同时，由于轴承采用固定中档圈结构（参见图3），不能均匀承受轴向载荷，增加了滚子滚动的摩擦面积，容易引起发热及噪声，这种轴承的额定动负荷小，寿命低。由于轴承的以上缺陷导致了现有保持架结构的不完善，使保持架的制造工艺复杂，采用黄铜制造又使得油脂不易加入，且成本极高。目前，一种新颖的加强型双列球面滚子轴承已经问世，其结构是去掉中档圈，进一步增加了滚子长度、直径和数目，从而大大提高了轴承的额定动负载能力及计算寿命，但却没有一种与之相适应的理想的保持架。

本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种用尼龙一次注塑成型的双列球面滚子轴承保持架。

该保持架的兜孔由平面、圆柱面和凸台组合而成，其中圆柱面和凸台起锁住滚子的作用，大、小圆环的斜面为一曲面。

附图说明如下：

图1、图2为现有技术中保持架的结构示意图。

图3为现有技术中保持架与轴承套圈、滚子装配后的工作状态图。

图4为本实用新型的结构示意图。

图5为本实用新型的A－A剖视图。

图6为本实用新型的B向视图。

下面本实用新型将通过实施例作进一步的描述。

参见图4、图5、图6，该保持架兜孔I由平面2、4、5、圆柱面1和凸台3组成，兜孔I两端面由大、小圆环6、7构成，凸台3和圆柱面1起锁住滚子的作用，由于兜孔I各面是由圆柱面1及平面2、4、5组合而成，使油脂容易进入兜孔I区域，形成油膜。保持架横梁8与大、小圆环6、7的交联处，采用圆角10过渡，以此降低应力集中，避免裂纹的形成。兜孔I的两端，即大、小圆环6、7的斜面9是中间凸起，圆弧半径为R的曲面，这样，滚子在兜孔I中旋转时，可减少滚子端面与兜孔I两端的接触面积，减小摩擦磨损。

该保持架用增强尼龙一次注塑成型。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于兜孔各面是由圆柱面和平面组合而成，因此，不仅利于模具制造和保持架脱模，而且使油脂容易进入兜孔区域，形成油膜，减小摩擦磨损。同时，由于保持架大、小圆环的斜面结构，使摩擦磨损进一步减小，并改善了轴承的动态性能。此外，由于采用尼龙注塑而成，节省了大量的黄铜，且简化了保持架的制造工艺和轴承的装配工艺，具有较好的社会效益和经济效益。