[实用新型]摩托车反弹起动器

说明书

本实用新型涉及一种用于摩托车起动的反弹起动装置，主要由踏杆带动为主、被动轮，而被动轮带动传动套使与传动套相连的发动机起动。

目前，在摩托车起动中均以脚踏作为起动杆转换齿轮，通过轴带动弹簧片与起动爪，然后拨动发动机起火，由于弹簧、转换齿轮经常损坏，需经常更换修理。另外，起动时不能实现连续点火，尤其在冬天，使用不方便，容易误时，误事。

本发明的目的是为了避免上述现有技术的不足之处，提出了一种利用扭曲弹簧，带动传动套，使发动机连续点火的反弹起动装置。

为实现本发明目的，采用如下设计思想，利用弹簧的扭曲力量，使主动轮带动被动轮不可逆的连接旋转，从而拨动发动机使其起火。

实现发明目的具体技术方案特征在于：在支架20上有四个园孔，中间两孔安装主动轴9，上侧孔用螺帽17连接轴21，下侧孔安装传动套6，在主动轴9上端用锥销2固定挡板1，扭曲弹簧3的一端卡在支架上端的小槽中，另一端被挡板挡住，在轴的中间安装主动齿轮16，在齿轮同的槽内装有棘轮棘爪23，用以固定轴的转动是不可逆的；用固定板将轴因定在支架上；踏杆10由螺栓8固定在轴的下端；在传动套6上以键5固定了一个与主动轮匹配的从动齿轮4，在套的下端有一个园孔，在使用中为穿轴销所用。

在主动轮16中用螺钉14固定了弹簧丝15。为了能更好的固定轴与支架的相对位置，在挡板1的下方，装有固定衬套22；在主动轮的下边装衬套12。

在衬套12与主动轮之间可加垫片13。

在支架20与螺帽17之间可加势圈19及弹簧垫18。

附图说明：

图1、总体图

1－－挡板    2－－锥销    3－－扭曲弹簧

4－－从动齿轮    5－－键    6－－传动套

7－－轴销    8－－螺栓    9－－主动轴

10－－踏杆组合    11－－固定板    12－－衬套

13－－垫片    14－－螺钉    15－－弹簧丝

16－－主动齿轮    17－－螺帽    18－－弹簧垫

19－－垫圈    20－－支架    21－－连接轴

22－－过渡衬套    23－－棘轮、棘爪

现结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：（括号内为该零件所用材料号）。

支架20（A3）a＝50、b＝140、中心两孔Φ＝20，主动轴9（45）Φ＝16，在轴上依次装有挡板1（45）、扭曲弹簧3（65）、过渡补套22（45），主轴内装有棘轮棘爪23（45），轴上弹簧丝15（QBC）用螺钉14（M3）固定，垫片13（35）、衬套12（45）、踏杆10，并由螺栓8固定在轴上，支架左上侧的园孔为Φ＝12，用垫圈19（10），弹簧片18（10）、螺帽17（M10）固定了一根Φ＝12、两头的螺纹M10，长度为123的连接轴21（45），该轴在使用中是与摩托车身上原有的螺孔内固定连接。

支架20右下侧的园孔为Φ＝24，将传动套6（45）安装在其中传动套的上端装配与主动轮配套的从动齿轮4（45），以键5（45）固定其位置。当需用本装置时将脚踏卸掉，将传动套套在原脚踏的轴上，并用轴销7固定。工作时，先将摩托车加油手把放置在减压状态，用右脚踏动踏杆10，通过方形连接孔带动主动轴9键，使主动齿轮16在棘轮棘爪组合23的作用下，作不可逆旋转，带动从动齿轮4，键5、传动套6、7，将力量传到摩托车原起动轴上，用加油手把反转加油，使发动机起火，达到起动目的。

发动机起动后抬起右脚、踏杆10借助扭曲弹簧3的予应扭力，将踏杆复位，可以再次踏动。本机构每踏动一次，可使发动机曲轴旋转7次，因此起动性能好（冬季更明显）。

本机构组合后整体发兰，防锈。

本实用新型相比现有技术更为合理，传动可靠，部件不易损坏，而且造价低、改装方便，不影响原车性能与外观。