[实用新型]摩托车自动啮滑器

说明书

本实用新型涉及产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施领域。

迄今为止，50型摩托车的传动箱内第三齿轮与后轴采用花键联接，利用手动拨叉机构使花键齿轮挂档或脱开，以实现机动或推行（下坡滑行）的两种功用。这种的结构和传动转换形式使得车子在两种功用转换时，人必须下车搬动拨叉杆，操作极不方便。在机动上坡时，齿轮啮合力加大，花键齿轮会产生位移容易造成花键打牙损坏，尤其在车辆下坡时，油门关至怠速，但车轮的滑行转速会通过传动箱，皮带倒传给曲轴，迫使曲轴加速转动而超过怠速转速，此时化油器会随着活塞的加快运行而加快进油，造成汽油无燃烧外排浪费，耗油高，污染重，同时也容易产生发动机过热，而不能长途连续行驶，加快摩损，降低使用寿命。

本实用新型的目的就在于克服上述弊端，对现有的传动形式和结构加以改进，提供一种操作方便，结构简单，节油效果好的自动啮滑器。

本实用新型由棘齿轮圈、棘爪、内棘芯、螺纹轮轴、调整垫片、活动盖、滚珠、弹簧圈组成，动力的传动是以下如下方式实现的。机动时，传动箱第二齿轮与自动啮滑器棘齿轮圈（1）的外齿啮合顺时转动，同时棘齿轮圈的内棘齿与棘爪（2）自动啮合，带动内棘芯（3）和螺纹轮轴（4）一起顺时运转。车子滑行或油门关闭时，传动系统停止运行。第二齿轮与轮圈的外齿也停止不动。此时后车轮与螺纹轮轴、内棘芯保持顺时方向滚动，棘爪与棘齿轮圈的内棘齿自动打滑。上述两种自动转换动作，只要由油门控制。

本实用新型的优点在结构简单，操作方便，能实现自动无冲击传动转换，延长发动机及传动系统使用寿命，节油率达35％。

下面结合附图说明本实用新型的实施例。

附图1是本实用新型的正面结构图。

附图2是本实用新型的去轴半开盖视图。

附图所示：棘齿轮圈（1）棘爪（2）内棘芯（3）螺纹轮轴（4）调整垫片（5）活动盖（6）滚珠（7）弹簧圈（8）。