[实用新型]喷油嘴试验装置

说明书

本实用新型装置属柴油发动机喷油嘴检测设备。

喷油嘴是柴油发动机的重要部件之一，它的工作性能直接关系到柴油发动机的动力状况、燃油消耗和经济效益，在维修使用过程中都必须对喷油嘴的喷油压力、雾化状态进行检测、调校，必要时更换偶件。喷油嘴试验装置是柴油发动机使用和维修单位必备的检测设备。现有的试验台均为分离式结构的，手油泵、高压缸与油箱分别设置；用管道连接，其管道长、接头多，测试、调校喷油嘴需在虎钳上松开调整螺帽，调好后又要在虎钳上拧紧调整螺帽；更换偶件也需在虎钳上进行，反复多次才能完成。故操作不方便、工作效率低、占地宽、携带困难，造价也比较高，且货源短缺，一般厂家都不具备。

本实用新型装置的目的是提供一种结构紧凑、操作方便、功能齐全、调试准确的喷油嘴试验装置，它的结构是在高压缸外套装一个低压岗，并同用一个缸盖，在缸盖上设有二个供装油压表和油管接头的互为垂直的孔，高、低压缸和手油泵同置于一个底座，底座上有油道及单向阀，用来连通和控制高、低压油的进出循环。在油缸和补充油箱支架之间，连接有一喷油嘴拆装、检测、调校架，上设有一个呈葫芦形的特殊定位孔和两个定位柱。在调校架上可完成喷油嘴拆装、检测、调校、更换偶件等全部作业，不需移位，也不需其他辅具。由于主机、补充油箱、拆装调校定位架、盛油缸组合为一体，所以体积仅300×360×180毫米，重量不超过5千克（不包括机架），体积小、重量轻、携带方便。

本实用新型装置的操作原理如附图所示：先将待测试的喷油嘴总成装在定位架（23）上，定位柱（22）定位，用油管及接头将喷油嘴与高压缸油管接头（19）接通。当手油泵手柄（13）往上抬时，由于手柄连接片（12）长度不变，所以油泵活塞（11）上行，在油泵缸（10）内产生真空，油便从低压缸（15）内通过油道（6）打开油泵进油阀（9）进入油泵缸（10）内。低压缸内的油，由补充油箱（20）通过油管（21）进行补充，若低压缸有空气，可用排气螺拴（14）排除后再紧固。当手柄（13）往下压时，油泵活塞（11）下行，进油阀（9）关闭，高压油通过另一油道（虚线表示）打开高压缸进油阀（5）进入高压缸（16）。如此循环，使高压缸（16）内油压增高。当压力达到喷油嘴的额定压力时，高压油便从喷油嘴喷出，并形成雾状。喷油压力通过油压表（18）观察。喷出的油装在盛油缸（24）里进行回收。根据喷油嘴的型号及技术要求，可任意调校喷油嘴压力及雾化。若压力雾化不正常，可更换偶件，检测、调校完毕，拆下喷油嘴时，应先松开装有密封圈（7）的泄压螺拴（8），高压油便经过泄压阀（4）回入低压缸。检测、调校第二只喷油嘴时，应先拧紧泄压阀螺拴（8）。底座（3）既是安装高、低压缸和手油泵的机体，又是加工有油道和阀门的零件。工作台（1）用于固定喷油嘴试验装置和拆装、检测、调校喷油嘴作业。工具箱（2）可装工具及配件。

经使用证明，本实用新型装置具有调试准确、操作方便、体积小、造价低等优点。