[实用新型]自行车自动储能增力装置

说明书

本实用新型涉及自行车的增力装置。

自行车从发明至今都是依靠骑车人自己的力量驱车前进。为减轻人的体力消耗，国内外都在研究给自行车加装增力装置，概括起来有两种类型。其一，是气动或电动的，依靠外加能源，虽能收到省力的效果。但要消耗燃料或电力，且结构复杂，成本较高；其二，是手动增力装置，此种增力装置，减轻了骑车人腿的负担，增加了手臂的负担，并未减少骑车人的体力消耗。

本实用新型的目的是提供一种自动收集储存骑车人在行进期间身体上下颤动的重力，并有控制的释放出来协助驱车前进的增力装置。这种力是地球引力，不是骑车人的体力。把这种力利用起来协助驱车前进，既可减少骑车人的体力消耗，又可起到减震效果，使骑车人舒适、省力，特别是在路面不平的情况下，效果更突出。

本实用新型的目的是这样实现的，在自行车的车架上加装一个增力器，增力器有一个垂直的齿条与一个装在水平轴上的齿轮相啮合，水平轴的另一段上装有发条，发条盒与一个链轮联在一起，链轮又通过链条与自行车后轴上的一个飞轮连接起来，齿条的上端安装车座，外面套装弹簧。自行车在行进过程中，由于路面不平及齿条外面弹簧的作用，骑车人的身体自然上下颤动。当向下移动时，压缩弹簧，推动齿条下移，齿条带动齿轮和水平轴一起转动，使装在轴上的发条上劲，弹簧回弹，人体和齿条上移，齿轮随之向相反方向转动，水平轴则在棘爪作用下，不能向相反方向转动，这样，发条就储存了一份能量，如此重复多次，发条就储存了较大的能量。然后，通过闸有控制的把储存的能量释放出来，驱动自行车后轮，增加驱动自行车的力量，骑车人就可以轻蹬或不蹬，从而真正的减少了骑车人的体力消耗。同时，由于发条和弹簧缓冲作用，还可以收到减震效果，使骑车人感到更舒适。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

附图1是本实用新型的结构图。

增力器外壳（4）装在自行车车架（3）上，增力器的齿条（7）与水平轴（9）上的齿轮（8）相啮合，齿条（7）的外面套装弹簧（6），上端安装车座（5），水平轴（9）的另一段上安装发条（10），发条盒（11）和链轮（12）连接在一起，链轮（12）通过链条（13）与后轮（14）上的飞轮（15）相联。制动闸（2）安装在前把（1）上。在骑车行进的过程中，由于路面不平等因素，必然发生上下颠簸，车座（5）及齿条（7）随骑车人的身体向上或向下移动。当向下移动时，压缩弹簧（6），齿条（7）推动齿轮（8），连同水平轴（9）一起转动，使发条（10）上劲，此时，用安装在前把（1）上的制动闸（2）控制住发条盒（11），不让它转动。弹簧回弹，齿条（7）上移，齿轮（8）也向相反方向转动，而水平轴（9）不能反向转动。这样，就把骑车人身体向下冲的重力能通过发条（10）储存起来。如此，重复多次，就可以储存较多的能量。而转化成动力。操作制动闸（2），使发条盒（11）可以在发条（10）的作用下旋转，链轮（12）也就随发条盒（11）一起转动，通过链条（13），便带动飞轮（15），驱动后轮（14），帮助骑车人驱车前进，骑车人便可省力，得到休息。在弹簧（6）的作用下，使齿条（7）的上下活动量达20～30毫米或更大些，使增力器每次动作能收集到较多的重力能量，同时也能更好的起到减震作用，使骑车人感到省力、舒适。