[实用新型]全循环旋转活塞式内燃机

说明书

本实用新型属于旋转活塞式内燃机。

在现有的技术中，活塞式内燃机需要往复运动而做功，四个冲程只有一个冲程做功，需要有连杆、曲轴、气门和分轴等配气机构。其缺点是：结构复杂、效率低。

本实用新型的目的是：制造一种全循环旋转活塞式内燃机，使内燃机不用曲轴、连杆、气门等配气机构，无往复现象，而是由活塞直接带动主机轴按同一方向旋转做功，以及使内燃机四个工作行程同时进行和全循环连续做功。

本实用新型的技术解决方案是：利用两对活塞在园筒形的机体内分成四个空间，分别做吸、压、爆、排的气室，利用螺旋压力摩擦和惯性自动控制每对活塞的工作动态，使筒内活塞按一定方向运转做功及自动控制动力的输出。

本实用新型的优点是：

1、无曲轴、连杆、气门等配气机构，结构简单。

2、四个工作行程同时进行，效率高。

3、不往复，循环式连续旋转运行，传递扭矩均匀。

4、体积小、功率大。

下面结合附图说明最佳实施例。

图1为两对活塞的示意图。

图2、3、4、5为活塞工作原理图。

图6为螺旋压力摩擦自动控制器的示意图。

该内燃机是一个环形的鼓筒7，两端用盖密封，筒内有两对旋转活塞1、3和5、6，并将筒内分成四个空间。两对活塞1、3和5、6是通过机轴销4相对组合在一起，并可按轴线相对转动及与机轴2同向转动，两对活塞1、3和5、6在封闭的环形鼓筒7内就形成了四个可改变容积大小的气室，而四个气室分别为吸、压、爆、排气室，并且同时工作，就象四冲程内燃机一样。

现在说明在旋转半周期时各气缸的工作情况。图2为活塞1和5之间的气室正处在火花塞10点火瞬间，于是被压缩的气体开始燃烧，迫使该气室容积变大。图3表示气体燃烧后膨胀气体竭力推开活塞1和5，活塞1和5原来都是顺时针方向旋转，活塞1受到气体的推力后顺时针方向加速旋转，活塞5所受到的推力是阻碍它顺时针旋转，但在图6螺旋压力摩擦自动控制器的作用下使活塞5只能顺时针方向旋转或停止不动，同时活塞1和6之间的气室和排气管8接通排气，活塞6和3之间的气室与吸气管9接通吸气，活塞3和5之间的气室的气体在压缩。图4表示工作即将结束时，由于活塞1和5爆发工作时活塞1还没有达至排气口8，活塞1和5之间的气室是燃爆高压气体，活塞5和3之间的气室是被压缩的高压气体。图5表示由于活塞1和3的旋转惯性使活塞1、3和5、6两对活塞同时按顺时针方向旋转。当活塞5和3的位置到达点火点时，活塞1和5之间的气室同时也达到了排气状态，活塞5和3之间的气室点火工作，即又达到了图2的工作状态，从而达到了连续工作、全循环做功。

下面说明螺旋压力摩擦自动控制器的工作原理。此装置是利用旋转惯性和螺旋压力摩擦来自动控制两对活塞在工作中所需要的停止或旋转及对两对活塞所做的功自动输出。主机轴11与控制轮14通过螺旋键15连接，当活塞受力按顺时针方向旋转时，通过主机轴11只带动控制轮14旋转，由于惯性作用使控制轮14向左运动与齿轮13摩擦结合，也就是通过螺旋压力摩擦把活塞1的旋转动力传递给了齿轮13。由于主机轴11与支架12、齿轮13、制动支架16都是用轴承17支承，所以活塞1只带动主机轴11、控制轮14和齿轮13旋转。如果活塞1与3在燃爆位置，也就是活塞1在爆发点燃时要逆时针旋转时，由于控制轮14和齿轮13是按顺时针方向旋转，只要主机轴11一停或转速低于控制轮14，控制轮14在惯性和螺旋压力的作用下立即脱离齿轮13而向右运动与制动支架16结合，此时齿轮13继续旋转，而控制轮14在螺旋压力的作用下和制动支架16制动了主机轴11的运转，迫使活塞1与3只能按顺时针方向旋转或停止不动，而不能逆时针方向旋转。当活塞1和3按顺时针方向旋转时，控制轮14在螺旋压力的作用下立即与制动支架16自动脱离，而与齿轮13结合。这样每对活塞都各自安装一套螺旋压力摩擦自动控制器，然后用一根传导轴和两个齿轮与两个齿轮13啮合，这样就可使两对活塞在工作时交替连续不断的把动力传给传导轴。向外输出，达到了自动控制机器的运转和动力输出。