[实用新型]电接点压力表报警器

说明书

本实用新型是一种电接点压力表报警器，适用于铁路部门的蒸汽、内燃、电力机车及其它液体、气体和蒸汽压力表的场所。

目前，铁路上使用的风压表，当列车在正常运行过程中，发生意外的微量制动时，压力变化很小，司机难于发现，这样会造成长时间的抱闸，从而使轮箍与闸瓦摩擦过久温度升高，造成动轮轮箍松驰。由于动轮迟缓会引起轮箍错移，严重时甚至外串脱出，引起机车脱线，危及行车安全和导致人民生命财产的巨大损失。

为此，本实用新型的目的就是要提供一种磁助式电接点压力表报警器，能监测微量压力，并发出声光报警信号，以提醒司机或有关人员采取相应措施，确保行车安全或其它事故的发生。

本实用新型的目的是这样实现的：所述的电接点压力表报警器以电接点压力表为基础，加装了具有降压、整流、稳压、滤波等特点的电源电路，电源电路的输出端和蜂呜器相连，电源电路焊接于印刷电路板上，蜂呜器和印刷电路板用紧固件直接固定在电接点压力表的有机玻璃外壳上，蜂呜器在压力表外壳的外侧，印刷电路板在外壳的内侧。

本实用新型的效果：所述的电接点压力表报警器，如采用了磁助式电接点，具有触点接触平稳，抗振性好，工作可靠，寿命长的特点；采用蜂呜器声光报警，耗电省，发光醒目；采用了整流、稳压设计的电源电路，功率富余量大，且具有交直流两用，使用直流电源时，电源的输入端不分正负极，给使用和维修者带来很大方便，避免了因为正负极接反，而造成的设备不工作或造成设备损坏。对电源电压的适用范围宽，可在额定电压的负50％和正200％范围内工作。以电接点压力表做为传感器，具有报警灵敏，范围大的特点，下限的最小报警值可达满量程的1.6％，上限可达满量程。本装置结构简单，成本低生产制造容易，便于推广。

下面借助附图给出本实用新型的详细实施例。

图1是本实用新型的工作原理方框图。

图2是本实用新型的电路原理图。

图3是本实用新型的机械结构主视图。

图4是本实用新型的机械结构侧视图。

参见附图，本实用新型应用在铁路机车上以防止机车动轮迟缓的发生。图1中1为电源，2为压力介质入口，3为电接点压力表，当介质压力变化时，电接点压力表3就作为传感器，把信息通过电源电路4传送给蜂呜器5，然后按指定的压力报警发出断续的声光报警信号。图2可以看出，电源电路4是由降压电阻7、全桥整流8、稳压管9和滤波电容10组成。蜂呜器5采用以压电陶瓷为发声件，发光二极管为发光元件，具有断续声光报警功能，耗电省，抗振性能好。图3、4中11为调整压力报警范围机构，12为电路板固定在有机玻璃罩13的内侧，蜂呜器5固定在有机玻璃罩13的外侧。下面描述本实用新型在铁路机车上应用时的动作情况。电接点压力表3的压力介质入口2和机车的制动缸进行联接，制动缸内的风压有无和大小表示了机车制动与否及制动力的大小。制动缸内无风压时，电接点压力表3的指针处于零位，电接点开关就处于断开位，蜂呜器5就不报警。当有风压且达到0.02MPa时，机车开始制动，指针带动动触点运动和下限触点接通电源电路4，从而使蜂呜器5发出断续的声光报警信号，提醒司机采取缓解措施，使制动缸内的风压恢复到零位，电接点断开，报警随即停止。避免了动轮迟缓的发生。当机车进行正常制动时，制动缸内的风压将超过0.15MPa，电接点压力表3的指针带动动触点，切断上限触点，使蜂呜器5不报警，这样可使司机在正常制动时不受干扰，集中精力操纵列车正点正位。本装置的压力报警范围可通过机构11进行调整，因此本实用新型除了可以应用在铁路机车上以外，还可以应用在环境内无爆炸危险，测量对钢和铜合金无腐蚀无爆炸的液体、气体和蒸汽的压力，并能按人为设定的压力范围发出声光报警信号。