[实用新型]高速自行车无效

专利信息
申请号: 90224463.9 申请日: 1990-11-24
公开(公告)号: CN2121396U 公开(公告)日: 1992-11-11
发明(设计)人: 韦绍业;梁绍来 申请(专利权)人: 韦绍业;梁绍来
主分类号: B62K5/04 分类号: B62K5/04;B62M1/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 547000 广西壮族自治区南*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 高速 自行车
【说明书】:

本实用新型是一种高速自行车,提供人们在日常使用很理想的交通工具,它的最高时速可超过一百公里,能在高速公路行走。

人们长期以来使用自行车,这种自行车运行时速度很慢,骑自行车时也很费力,遇到较长的公路坡时往往下车推着车走路,这是一种苦的差事,出远门时人们不得不坐其它机动车辆,因为自行车的速度达不到要求,现在普遍存在的问题是城镇的工人职员和学生,他们家离工作单位较远,骑自行车上班时约要一个小时左右,有些人更远骑自行车花费的时间还更多,遇到、红灯、绿灯下车或上车都很麻烦,而且没有安全感。

本实用新型发明的目的是取代现在使用所有各种牌号的自行车,成为新一代交通工具,它的主要特点是用两脚踏动两条杠杆,增加功的效力,提高自行车的速度,使人们觉得有一个安全感。

本实用新型是这样实现的,首先把好方向手把,用两脚踏动两条杠杆,杠杆带动曲柄运动而后带动了曲轴传动,曲轴上的链轮通过链条带动飞轮作园周运动,飞轮轴的园锥齿轮带动了另一条轴上的园锥齿轮运动,拨动花键轴的转动,轴上的齿轮可用拨叉把它沿着轴向左右拨动,和后轮轴的齿轮组任何一个齿轮啮合,把车往前推动,得到一种速度。

以下结合附图对实用新型作进一步详细的描述。

图1是实用新型的结构原理示意图。

图2是实用新型的外观图,车身作局部剖便于看见两条杠杆作踏板使用。

参照图1、2,高速自行车的前轮[1],中心轴和方向手把[26]下部联在一起,手柄[26]的外套和车体联在一起,支承前半部的重量。主梁[2],车子的前头是用主梁[2]作保险杠,主梁[2]的边两端是固定在车后轴[21]的两头,车身中间的主梁[2]下端联接底盘[25],杠杆[3]、[24]的一端是安装在轴[4]的两头,杠杆的固定端到支点40-150毫米处和曲柄[22]、[23]联接。轴[4]用来固定杠杆[3]、[24]的位置,链轮[5]是安装在曲轴[6]上,曲轴[6]安装在一对轴承座[7],链条[8]安装在链轮[5]和飞轮[10]上,用来传递动力,园锥齿轮[9]安装在轴[13]上,飞轮[10]安装在轴[13]上,轴承座[11]是一对,花键轴[12],安装在轴承座[16]上,轴[13]安装在一对轴承座[11]上,后轮[14]、[20]它们和齿轮组[19]联成整体,或者是后轮[14]、[20]、齿轮组[19]和轴[21]联成整体,两种结构均合理,安装在主梁[2]两侧的后端。园锥齿轮[15]安装在花键轴[12]上。轴承座[16],齿轮[17]安装在花键轴[12]的花键部位上,靠拨叉[18]把它左右拨动和齿轮组[19]任何一个齿轮啮合。齿轮组[19]是有2-14个齿轮来组成。后轮[20],轴[21],曲柄[22]、[23]一头均和安装在曲轴[6]的曲处联接,另一头安装在杠杆[3]、[24]的固定端距支点的40-150毫米处,方向手把[26]。

高速自行车的传动原理是用两脚踏动和杆[3]、[24]作上下移动,推动曲柄[22]、[23],使曲轴[6]作园周转动,经过链轮[5]带动链[8]条传给飞轮[10],飞轮[10]带动了轴[13]转动,带动了园锥齿轮[9]转动传给园锥齿轮[15],带动了花键轴[12],花键轴[12]上的齿轮[17],经拨叉[18]拨动和齿轮组[19]中的2-14个齿轮中的任何一个齿轮啮合,可得到一种速度。它共有2-14个挡可变速,利用扛杆原理提高功能效力,经过变挡增加速度。

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