[实用新型]复合双向自动装卸料车装置无效
申请号: | 90224722.0 | 申请日: | 1990-12-15 |
公开(公告)号: | CN2080649U | 公开(公告)日: | 1991-07-10 |
发明(设计)人: | 蒋焕祥;潘佐德;于新海 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业规划设计研究院 |
主分类号: | F27D3/06 | 分类号: | F27D3/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100011 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 复合 双向 自动 装卸 装置 | ||
本实用新型涉及一种改进的供各种工业炉子对金属型材、金属零件、部件及坯料进行热处理用的复合双向自动装卸料车装置。特别是一种供铝材退火、均热用的复合双向自动装卸料车装置。
现有的铝材退火、均热用的复合装卸料车,只能对位于料车同一侧的工业炉子及料台的生产线进行装卸料,而不能分别对位于复合装卸料车两侧,其一侧是工业炉子,另一侧是料台的生产线进行装卸料。
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处,而提供的一种改进的复合双向自动装卸料车装置。它不仅能对位于料车同一侧的工业炉子及料台的生产线进行装卸料,而且在不增加工业炉子高度的前提下,能分别对位于料车两侧,其一侧是工业炉;另一侧是料台的生产线进行装卸料,同时,藉助于可编程序控制器,所有装卸料作业全部都自动执行。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到:一个由一台大车、双向装卸小车、电力电缆卷筒、控制电缆卷筒及电缆拖链、驱动装置、传动装置、链条张紧装置、液压顶升装置等组成的复合双向自动装卸料车装置。大车用来实现纵向运动及自动寻位对轨。它由车架及车轮驱动装置组成。车轮驱动装置采用双速锥形转子制动异步电动机组作动力,它是由一台高速电动机与一台低速电动机通过齿轮付联接组合而成,它具有自制动及大速比功能。在行进中,高速电动机通电,大车高速运行,临到位前,藉助于高精度磁电式行程开关装置,在可编程序控制下,自动切换成低速电动机通电,大车变作低速运行,最后自动实现对炉子或料台的寻位对轨。对轨时到位重复精度较高(±2.5mm)。大车对轨到位以后,位于大车顶上的双向装卸小车即可沿着大车顶上的槽形导轨作前后横向往复运动,以完成装卸料作业。双向装卸小车向前可进到炉膛内装卸料位置,向后可通过由料台、支柱与料盘组成的通道,退到料台上料车装卸料位置。双向装卸小车由车架、升降装置、驱动装置、传动装置、链条张紧装置、液压顶升装置等组成。车架顶部设有升降装置,在两个油缸的顶推与牵引下,升降台上的滚轮沿着斜面导轨升起和降落,完成装卸作业。液压顶升装置结构紧凑,与驱动装置一起均安装在双向装卸小车的车架腹部,而且任何装置均不得超出双向小车外廓最大尺寸。复合双向自动装卸料车装置采用电缆拖链馈送电力和控制信号。
附图的图面说明如下:
图1是本实用新型具体结构的主视图。
图2是本实用新型具体结构的俯视图。
图3是本实用新型具体结构的左视图。
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