[实用新型]火车高边车皮竹篾拱架

说明书

本实用新型涉及火车高边车皮使用的一种竹篾拱架。

此前火车高边车皮支架有如下几种型式：

第一种在车内用水泥码五个墩，比车高四包水泥，这种码墩盖雨布的方式，费时费力，不避雨，已淘汰。

第二种为铁支架，有几个缺点：①造价贵；②由于没有均匀的弧度，使雨布靠车边有凹处积水湿损水泥；③由于造价贵要回笼，加重运输负担；④由于交通紧张，延长租用期，使货主的租用费太贵。

第三种虽采用利形雨布，但只能盖50吨的车皮，摆在车内水泥上，由于水泥有高有低，使车内凹处积水湿损水泥。

第四种现有专利权的漏斗雨布，也有两大缺点：①由于雨布摆在车内，中间只有一个小眼漏水，运行中难免有杂物（特别是粉泥物）掉进车内堵塞小眼而把雨水积在车内，这种现象极为普遍，因而湿损水泥较为严重；②由于车皮有12～13米长，即使小眼不受堵，也不可避免雨布凹处积水湿损水泥。

第五种，是现在正在试用的竹杆雨布支架，其缺点是：①用水泥码五个墩，把竹杆横在墩上，用绳子象网一样栓着，费时费力（码五个墩相当装卸八吨水泥的工作量）；②由于用水泥墩支撑竹杆，通过吊车、运行时转弯、急刹等强烈震动，易使墩倒塌损坏避雨功能；③由于竹杆靠水泥墩支撑，才出包的水泥有往下沉的趋势，又加之竹杆两边是用绳子栓的，通过下雨加重，雨布随之往下沉，车皮两边就形成了槽形积水沟，从而湿损水泥极为严重。

本实用新型的目的是为了避免上述种种弊端，从而提供一种造价低、支撑性能好、安装简便的竹篾拱架。

本实用新型的技术方案是这样的：由一根竹梁和若干条竹拱组成竹篾拱架，简便地安装在车皮上。

附图为竹篾拱架结构示意图。

如图所示，〔1〕为竹梁，〔2〕为竹拱，竹梁放在竹拱上，搭接处用铁丝〔3〕紧固，竹梁与竹拱的两端分别通过铁钩〔4〕挂接在车皮上，也可直接嵌插在车皮上。然后在拱架上放上雨布，雨布的四周亦用绳子栓在车皮上。竹拱条数视车皮长度而定，每两条竹拱间距约1米左右。

这种拱架圆滑、弧度均匀，安装简便，牢固耐用，雨布盖在上面无凹处积水；即使吊车、车辆运行时转弯、急刹等强烈震动也不容易受损。这种拱架支撑性能好，且造料广泛，造价低廉，因而实用性能好。