[实用新型]一种自增力盘式制动器

说明书

本实用新型属于机动车制动领域。

对本实用新型的理解可参照现小轿车上的盘式制动器。

本实用新型的目的是利用机动车行驶中的惯性，借助于惯性在盘式制动器上产生足够的自增力，实行增压制动，并且机动车的速度越快，产生的自增力越大，制动力越大。换句话说，就是在人的操纵下利用机动车惯性力的本身去实行制动。

本实用新型的结构是，制动器活塞1，套装在钳体16内，钳体16与活塞1之间，有油封3、防尘套4。钳体16的一端通过螺栓8与外蹄2连接。活塞1的凸缘通过螺栓8与另一外蹄2连接。支撑板13（共四个）的两端各通过销钉12分别与支撑架5、外蹄2连接，使钳体5、活塞1、蹄片（含外蹄2、内蹄9）部分通过四个支撑板13支撑在支撑架5上。支撑板13可相对销钉12转动。支撑架5通过衬套14、螺栓15按装在机动车上（如转向节等）使整个支撑架5可以根据转子6两边受力的不同而在转子6左右移动，以保证转子6两边的受力相等，或者说保证制动时转子6两边的正压力相等。螺栓10固定弹片11。弹片11作用于外蹄2以保证制动后蹄片能迅速与转子6分离，并恢复到原位。调整螺栓7用来调整内蹄9与转子6的间隙。油封3和防尘罩4分别起密封和防尘作用。进油孔17进制动液。

它的工作原理是这样的，制动液通过进油孔17进入液缸，使活塞1、钳体16相向而行，并克服弹片11的弹力，紧压转子6产生摩擦力实行制动。在制动的同时因摩擦力的作用使转子6带动蹄片（含外蹄2、内蹄9）沿着转子6的切线方向移动。由于支撑板13的支撑，使蹄片作用在转子6上的正压力增加、摩擦力也随之增大，摩擦力使转子6带动蹄片进一步向转子6转动的切线方向移动，蹄片的移动又促使转子6上的正压力增加，正压力增加又促使摩擦力增大，这样形成了增压循环，产生很强的制动力。当转子6不转动时（停车时）不产生自增力。

本实用新型结构简单，可以弥补当今小轿车上盘式制动器没有自增力的缺点，又可以满足实际中所需要的车速越快希望制动力越大的要求。因该制动器有很强的自增力，所以在小轿车上不用装制动增压器（或助力器）仍可以达到满意的制动效果，这样也是很经济的。

实现本实用新型的最好方式，是选择最佳的内蹄与转子之间的间隙以及支撑板与转子的角度，保证有足够的自增效果。

本图描绘的是一幅示意图，支撑板及销钉做了局部剖视，钳体及支撑架分别做了局部剖视。