[实用新型]单极双压无触点汽车点火装置

说明书

本实用新型属汽车电器设备，它涉及一种无触点汽车点火装置。

目前，我国汽车（汽油车）基本上仍以传统点火系统为主，随着现汽车的飞速发展，对新型汽车提出的高速，高压缩比，低消耗，低污染……等高标准要求下，传统点火系统存在的触点烧蚀，点火能量不够，机械磨损影响点火时间，高速时或对火花塞积炭敏感造成电压下降……等不足，越来越不能满足需要，因此，近年来出现了以电感放电，电容放电等触点式电子点火装置和光电式，磁电式，霍尔效应式等无触点点火装置为内容的新型点火系统。这些新型点火装置大大提高了点火装置的工作质量，尤其无触点电子点火装置较好地解决了传统点火系统存在的不足。但是，触点式电子点火装置对机械磨损造成的点火时间推迟及高速特性等不足不能克服及改善，而无触点点火装置均结构较复杂，安装维修不方便，工作时容易自激。

本实用新型的目的是为了提供一种既能克服传统点火系统存在的种种技术缺陷，并充分利用汽车原有点火系统电器部件，结构简单，安装维修方便，工作性能可靠的新型单极双压无触点汽车点火装置。

所述单极双压无触点汽车点火装置，主要由传感器，信号处理控制电路，原传统点火系统中高压电器部分等组成，其中，传感器由传感片，磁芯及绕在磁芯外部的信号线圈构成。传感片可装贴在曲轴皮带轮上或分电器内适当位置上，传感片片数为汽车缸数一半或相等，磁芯及环绕磁芯的传感线圈相对传感片安装固定并接通信号处理控制电路，信号处理控制电路是由若干电子元件构成的信号电压放大，比较运算放大，波形整形、脉冲放大、信号显示、功率输出等功能的合成电路，信号处理控制电路输入端接收传感器信号，输出端将处理后的足够大的信号功率输送给点火线圈。基本原理：曲轴转动带动传感片同步转动，当各传感片掠过与其相对应传感线圈时，传感线圈中产生一电压信号并输送进信号处理控制电路，将信号进行电压放大，比较测量运算放大，整形，脉冲放大等处理，最后将处理后足够大的信号功率送到点火线圈，适时通断产生高压，控制点火。

本实用新型在工作时，通过传感器将转动的曲轴上采下的信号（电压）送入信号处理控制电路，通过C₂滤去高频成分，进入R_1、R2、C₃、BG₁进行电压放大，然后由R₃、R₄、R₅、R₆、R₇、R₈、R₉、R₁₀、BG₂、BG₃、BG₄对放大的信号电压进行比较运算放大，再经过BG₅、BG₆、R₁₁、R₁₂、R₁₃、R₁₄、R₁₅、D₂进行整形，最后由BG₉、BG₁₀、R₁₆、R₁₇、R₂₀、R₂₁、R₂₃进行脉冲放大及信号显示，并通过BG₁₁输出组够大的信号功率控制点火线圈电流的通断，产生高压，适时为汽车发动机点火。

本实用新型由于采用脉冲运算放大，具有较高的稳定性，较强的抗干扰性，引入深度负反馈使其在较高温度下也能稳定工作，由于信号多次处理，获得高空度比，适应了高速发动机的点火要求，并实现了双压点火，提高了点火能量和电能利用率，改善了动力特性。