[实用新型]自行车防盗锁

说明书

本实用新型涉及车锁，特别是用于二轮、三轮车上的防盗车锁。

现有固定在自行车车架上的铁皮外壳蟹形锁，因其锁壳不是整体结构，罪犯窃车有隙可乘，只要有一把螺丝刀，沿着锁壳的缝隙撬开，再拨动锁舌使锁钩复位，锁即被打开，窃车者就轻而易举地将车偷走。现在，虽然出现不少防撬防窃的新型整体结构车锁，但亦有它的不足之处，有的结构复杂，锁厂往往因更新工装设备而无法接受，故难以推广应用；有的锁钩由于结构上原因张开角度太小，遇在不平路况下骑行或有外力相撞时，都会引起与车子钢丝相碰而造成翻车事故，安全无法保证。

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足而提供一种结构简单、易于实施、防盗性能好、保证安全行车的自行车防盗车锁。

本实用新型是这样实现的：由实心整体不可分解并连有锁体的定锁环和头部有锁钩的动锁环组成，定锁环与动锁环的连接是通过定锁环一端的叉口和动锁环的扁司以锁轴铆合活动连接，定锁环的叉口处装有作用于动锁环的扭簧，保证锁被打开后锁钩能张开，角度大小由肩胛限位，避免与钢丝相碰。在定锁环和动锁环的连接处附近设有由下弹簧、圆键和销轴组成的锁定机构，该锁定机构的作用在于防止锁被打开后动锁环即被固定在一定位置上而不会引起振摆。

锁体内装有锁芯、锁舌、弹簧、弹子、铝柱、板块，板块的设置在于提高防撬性能。同时设有定位锁舌的定位机构，由弹簧、带有键槽的圆轴和键销组成，锁芯头部凸圆与锁舌的横开短槽以小间隙配合，以保证锁被打开后锁芯无法复位而使钥匙无法取出，只有在锁被锁上后才能取出钥匙。

该自行车防盗锁利用实心整体的定、动锁环，并与锁体相连一体，整体刚性、强度大，使盗车者无隙可乘，用常规工具无法打开，防盗、防撬性能好。锁定机构和定位机构的设置，克服了车子行驶过程中由于动锁环的振摆所带来的交通事故，也保证了锁在开启状态时，钥匙仍能牢固地插在钥匙孔中。本设计结构简单、便于实施。

附图说明。

图1为本实用新型结构示意图（假想线为开启状态）。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A－－A剖视图。

图4为图1的B－－B剖视图。

图5为锁舌结构图。

下面根据上述附图实施例作进一步详细描述。

自行车防盗锁（参见图1－－5）用整块的金属材料锻造或铸造成形并经切削加工成定锁环（1）和动锁环（6）。定锁环（1）的一端为叉口结构，另一端与锁体（7）相连一体。动锁环（6）的一端为扁司结构，另一端与锁钩（5）、加强筋（4）相连一体，加强筋（4）的另一作用在于提高防撬性能。定、动锁环（1）、（6）的叉口与扁司以0.03～0.05毫米的间隙互相嵌插、并通过销轴（2）铆合成活动连接。在定锁环（1）的叉口附近通过销钉装有作用于动锁环（6）的扭簧（3），扭簧（3）的作用在于使动锁环（6）张开，张开角度的大小由叉口端面与扁司胛来控制。

定、动锁环（1）、（6）在其连接处附近加工成同轴阶梯孔，孔内设有由下弹簧（19）、圆键（16）、销轴（8）组成的锁定机构，保证动锁环（6）在开启状态时被固定在张开位置上而不会引起振摆，避免了与钢丝相碰造成的交通事故，特别是在路况差或外力相撞的条件下行驶。锁定机构的工艺孔（18）可用堵头来封口。

动锁环（6）上的锁钩（5）开有斜口槽，其截面形状为圆形，因此锁体（7）与其对应位置也开圆孔，使锁钩（5）恰好能进入或退出锁体（7）。

锁体（7）内还设有定位锁舌（12）的定位机构，由弹簧（15）、带有键槽的圆轴（14）和固定在锁体（7）上的键销（13）组成，它能使锁舌（12）定位在上升位置。操纵锁舌（12）的锁芯（9）头部有偏心凸圆（11），该凸圆（11）与锁舌（12）的横开短槽（20）小间隙（0.3～0.5mm）配合，该横开短槽（20）的宽度比传统锁舌开得窄些，使锁在开启后锁芯（9）无法复位，钥匙就被固定在锁孔中，给使用带来方便。锁芯（9）下面的弹子和弹簧由铝柱密封，铝柱外又装有板块（图中未显示），实现第二道密封，目的是提高防撬性能，盗车者即使撬开板块也难以撬出铝柱。

当原配钥匙开锁时，利用锁芯（9）的偏心原理，使锁芯（9）凸圆（11）拨动锁舌（12）横开短槽（20），弹簧（10）压缩，锁舌（12）上升而释放锁钩（5），动锁环（6）就在扭簧（3）的作用下向外张开，此时由于弹簧（15）作用使圆轴（14）之键槽沿着键销（13）右移，使锁舌（12）定位在上升位置，从而使钥匙固定无法取出。同时，锁定机构的圆键（16）在下弹簧（19）的作用下作同步上升，使定、动锁环（1）、（6）被锁住在张开位置。

上锁时可单手操作，首先按下销轴（8），带动圆键（16）压缩下弹簧（19），当圆键（16）的上平面（17）与动锁环（6）的上平面持平时，定、动锁环（1）、（6）解除锁定，以销轴（2）为中心可作相对转动，这时旋转动锁环（6）即可锁进锁体（7），完成闭锁任务。