[实用新型]汽车轮胎欠压报警器

说明书

本发明属于车辆轮胎欠压时能及时发出报警信号的一种检测装置。

目前，在我国生产的汽车和进口汽车上，对检测轮胎欠压的技术均无先例，此项技术尚属国家空白。在一般正常行车情况下，驾驶员往往凭个人经验，从轮胎汽门芯中根据排气情况利用气压表来观察轮胎有无气压或者采用脚踩轮胎的方法来检查轮胎，这些方法费时、费力，且判断不准确。从一些汽车交通事故中分析判断，汽车轮胎欠压时就会影响汽车的平衡，致使汽车在行进途中遇到路面不平坦时，车身振动、颠簸和起伏很大，造成了不安全的因素，尤为严重的是轮胎炸爆，易导致事故隐患，也使驾驶员在行车中误判由于轮胎欠压引起的汽车故障。

本发明的目的是提供一个在车辆行进途中，驾驶员在驾驶室内能直接观察到显示轮胎欠压信号的一种报警装置。该装置能使驾驶员在开车的同时，只需打开汽车仪表盘上装接的控制开关，根据指示灯发亮，便可清楚了解汽车轮胎欠压或装车超载而引起的轮胎欠压故障。

本发明的电路由汽车蓄电池自行供电，选用的元件有控制开关K，可用小型拨动开关或利用汽车仪表盘上的开关，指示灯ZD，可用车上12V～24V灯泡或发光二极管，装接在仪表盘上，电气连线用CP0.35mm的塑胶线，电源正极连接指示灯，负极连接检测板，其电压和使用车辆上的电压相同。当汽车正常行驶中，轮胎压力饱满时，转速正常，检测板的探触头接触不到轮胎，上接触点和下接触点处于常开状态，电路断开，此时打开控制开关，指示灯不亮，表明行车轮胎正常。当汽车在行驶中一旦出现轮胎欠压情况时或装车超载时，转动的轮胎的没气压的情况下，轮胎外形状变形、转速异常，变形的轮胎接触到检测板的探触头而产生摩擦，致使检测板动作，引起上、下两接触点自动吸合，处于导通状态，电流流过，当打开控制开关后，指示灯发亮，显示汽车轮胎欠压的信号同时提醒驾驶员密切注视并及时解除行车途中轮胎欠压而造成的汽车车身摆动、倾斜和颠簸的不安全因素，随时消除隐患，将事故消灭在萌芽状态。更为重要的是减轻了驾驶员为担心行车轮胎是否完好的后顾之忧。该装置结构简单，易于制做，价格低廉，广泛应用于各种交通运输车辆，并为车辆的维护可节约大量资金。

本发明有如下附图：

图1是本发明的结构示意图

1－盒外壳    2－检测板    3－探触头    4－上接触点

5－下接触点    6、7－固定孔    8－活固定点    9－弹簧

10－弹簧导管    11－焊片

图2是本发明的电气接线图。

结合附图及实施例对发明作以详述，该欠压报警装置盒式结构，其盒长9cm，宽5cm，高4.5cm，材料选用塑料压模成型。盒左侧面留有两穿线孔，右侧面留有检测板伸出口。检测板（2）系采用具有弹性的钢片，检测板在盒内的长度为7.8cm，伸出盒外的长度根据不同型号的车辆轮胎来选定，盒的边缘部分粘有密封条，检测板伸出口用橡胶皮加以密封，防止汽车在雨天行驶时，车轮转动甩起的泥水进入盒内，影响电气连接的灵敏度。伸出盒外的检测板端部需加工成边缘光滑圆弧形的检测探头（3），用于触探汽车轮胎。在盒内右侧有一固定柱，上面装接着活固定点起杠杆的作用，检测板利用活固定点动作，促使两接触点吸合。检测板在盒内的一端部下面焊接有一块成半圆形状的黄铜片作为上接触点（4），其触点高0.2cm，下接触点（5）用支柱固定在盒内左侧，此触点高0.15cm，支柱距盒底面高3.3cm，两接触点的间隙为0.4cm，盒内正中还装有高4.5cm的弹簧（9），弹簧的外面套有导管（10），导管距检测板间隙为1.1cm，弹簧的作用是使检测板具有吸合和断开的弹力。固定孔（6）、（7）用于把盒固定在汽车后轮轴承的法兰盘上，检测探触头与轮胎的间距为5－8mm，固定在检测板上的焊片（11），用于焊接导线。