[实用新型]履带和传动链条调紧器

说明书

履带和传动链条调紧器，属于一种履带和传动链条张紧装置。

履带式钻机，做为大型穿孔设备被广泛应用于矿山，长时间的工作会使这种设备行走系统中的履带板和传动链条产生松驰现象，由此带来零部件之间的磨损加剧，严重时可导致履带和链条脱落，影响了设备的正常工作。因此，操作工必须经常地对这两部分进行张紧，保证履带板和传动链条始终处于最佳张紧位置。通过操作工张紧工作的方法有两种：一种是用手动油泵输出的压力油带动两个张紧油缸，推动行走轮和链轮轴承座来完成；另一种是通过机构外的油泵输出的压力油带动两个张紧油缸，推动行走轮和链轮轴承座来完成。分析得知，前者，操作工序复杂，且劳动强度大；后者，需增加另外的高压油泵，成本高又不方便。

本实用新型的目的是针对上述存在的问题而采取的措施。此技术方案，既取消了手动油泵，又不需另配置新的油泵，充分利用原机构中的油泵和液压供油系统，增设一增压油缸，便可完成履带和传动链条张紧工作。

目前，国内外各种履带式钻机液压系统中输出的压力油，其工作压力均较低，通常达不到张紧油缸所需的张紧履带和传动链条的最大推力，而若想提高其液压系统的油压，则涉及到油泵和油泵电机的改型，以及其他配套部件的更换，况且钻机其他工作机构也不需高压油，因而，提高液压系统的油压是不可能的。本实用新型的实质是充分发挥原设备液压油泵和液压系统的作用，在原液压系统多路换向阀中，引出一个分支路，通过控制阀输出的压力油，供给一个特制的增压油缸，进行二次增压，增压后的压力油带动张紧油缸完成张紧工作。所说的增压油缸，是一个具有两种不同缸径的缸体和具有两种不同截面的活塞组成。该油缸是依据压力平衡公式A₁P₁＝A₂P₂设计而成，其结构为输入油端缸径和活塞断面大，输出油端缸径和活塞断面小，根据公式A₁P₁＝A₂P₂可知，P₂＝P₁A₁／A₂，即增压后的油压为增压前油压的A₁／A₂倍。式中P₁为原液压系统中的油压，A₁为增压油缸入油端活塞面积，P₂为增压油缸增压后的油压，A₂为增压油缸出油端活塞面积。至于增压油缸结构尺寸的设计，应依原油压系统中的油压，张紧油缸的需油量和张紧时所需的最大推力等因素来确定。

下面结合附图详细说明本实用新型的实现过程。附图是本实用新型的工作原理图，如图所示，增压油缸（1）、张紧油缸（2）、单向阀（3）、多路换向阀（4）、溢流阀（5）、油泵（6）、油箱（7）。首先将增压油缸（1）大缸径部分上端的入油口和下端的回油口用油管与原液压系统中的任意一个闲置多路换向阀（4）相连接；小缸径部分下端侧壁的补油口和端壁的出油口用油管分别与原液压系统中的单向阀（3）和张紧油缸连接。开动原液压系统中的油泵（6），压力油经油管进入多路换向阀（4），搬动多路换向阀（4）的手柄，压力油进入增压油缸（1）的大缸径上端（入油口），在油压的作用下，增压油缸（1）内的大小活塞同步向下移动，缸内两活塞间的部分低压油通过增压油缸（1）的大缸径下端（回油口）经多路换向阀（4）回到油箱（7）。由于增压油缸（1）的入油端缸径和活塞断面大，出油端缸径和活塞断面小，因此，得到了高压油，高压油经增压油缸（1）小缸径下端端壁出油口供给放在行走轮或链轮的轴承座侧面的两个张紧油缸（2），推动行走轮或链轮的轴承座，待张紧到最佳位置时，锁紧轴承座，完成张紧工作。当张紧油缸（2）出现渗油时，原液压系统中的单向阀（3）自动开启，通过增压油缸（1）的小缸径下端侧壁补油口向小腔内补油。当履带板及链轮调到位置或增压系统过载时，溢流阀（5）自动溢流，压力油回到油箱（7），保证了整个液压系统的安全，当张紧工作结束时，只要使多路换向阀（4）的手柄反向，两个张紧油缸（2）便可收回。

由于本装置充分利用原机构中的液压油泵和液压供油系统，只增设一个增压油缸，因此具有成本低、操作简单、安全可靠等特点，减轻了操作工劳动强度，提高了工作效率。