[发明专利]特别适用于汽车的具有膜片弹簧和摩擦片的离合器

说明书

本项发明涉及具有膜片弹簧和摩擦片的离合器，这种离合器特别适用于汽车，该离合器有一个压力板用不少于三只实际上为切向的和端部带有紧固件的弹簧夹板固定悬挂于离合器壳体上。

众所周知，在具有膜片弹簧和摩擦片的离合器的情况下，压力板通常用三只弹簧夹板固定悬挂于离合器的壳体上。这种弹簧夹板有两种作用。其一，它可以做成非刚性悬挂，从而使压力板能够进行轴向移动;其二，它可以参予力矩的传递。这种弹簧夹板被固定在离合器的壳体上，即用铆接固定在压力板上。这种固定方法在法国和美国的专利说明书：FR-PS  No.2558227和US-PS  No.4273228中曾详细研究过。

还可能找到这样的固定方法，在这种方法中，紧固件不是铆钉，而是螺钉。这种方法在联邦德国专利说明书DE-PS  No.891803中可以看到。但是，很少采用可拆卸的紧固接头，因为更换摩擦片不必从离合器壳体上去掉压力板。

这些刚性的，可拆卸的或不可拆卸的固定方法，可以应用于离合器在实际中广泛采用的结构上。就现有的离合器结构来说，由弹簧夹板和压力板平面所夹的弯角为零度，或者该角度最多只有几度（要求脱开离合器所需的压力板的轴向运动起助推作用时，采用后一弯角）。

对于这种布置方式，也就是说，弹簧夹板在其本身平面内，即绕其悬挂点的弯转仅限制为微小的量。

上述的限制是离合器运行时两种实际变化的后果。

一种实际变化是压力板按照离合器的开闭而进行轴向移动，与此同时，将改变弹簧夹板两悬挂点在三维空间的相互位置。（下面将用描述本发明的实施例进行更准确的说明）。另一种实际变化是离合器发热。换句话说，随着离合器的运行，压力板发热要多一些，从而压力板比离合器壳体膨胀得也要多些，所以两悬挂点径向位置的变化量是不相同的。

当着这种悬挂方式从几何上证明，上述的移动量是微小的情况下，产生的力也是极微的，以致由于移动所引起的变形不会损伤弹簧夹板，虽然这样有些不利。

当制备离合器需要将压力板从离合器壳体上拆掉时，可以认识到不可拆卸的固定接头的另外缺点。铆接的固定接头使得这样的制备会更困难拆卸。

然而弹簧夹板的安置方式是多种多样的，在其中弹簧夹板与压力板平面所构成的弯角比较大。匈牙利专利HU-PS  No.188，453描述过这种解决方法，在这种方法中，除去弹簧夹板悬挂以外，它还具有将压力板装在摩擦片上的任务，这样可以增加所传递的力矩。因为在这种解决方法中，夹紧能力越大，弹簧夹板的弯角也越大，所以要采用相当大的弯角。

然而，对于这种安置方式，沿切向的基本运动与弹簧夹板两端头的轴向运动一同进行，并且由于上述运动弹簧夹板不得不绕悬挂点弯转得更多一些。所以刚性接头是不能采用的。这个问题可以如此解决。要采用这样的柱销，弹簧夹板绕着这种柱销能够弯转。

虽然从使用角度看，这是一种适当的解决方法，但是在薄弹簧夹板孔眼的表层上，以及螺栓的安装面上，可能出现严重的摩损。

如果柱销松动地被安装在压力板上，并且也松动地安装在离合器的壳体上，则更换柱销和弹簧夹板显然比较容易，但是为了更换，离合器的壳体确实要从汽车上取下来。

可以看出，柱销接头是不利的。

本项发明的目的是要找出一种固定弹簧夹板的方法，在这种方法中，磨损不发生在弹簧夹板孔眼的表层上和柱销的安装表面上，并且装配还要比较容易。

如果柱销和弹簧夹板固定在一起，而没有弯转，则可以达到消除磨损的目的。换句话说，柱销只能在压力板上，即只能在离合器壳体上弯转。如果柱销在弹簧夹板上和在压力板上，亦即在离合器壳体上能够弯转，实际上上述情况本身是不会发生的，同样，因为每个零件的实际弯转彼此是不会发生影响的。

本发明特别适用于汽车的具有膜片弹簧和摩擦片的离合器，该离合器包括一离合器壳体，一压力板和不少于三只基本上为切向的弹簧夹板，此外，这些夹板将离合器壳体和压力板加以连接，即用紧固件将弹簧夹板的端头固定到离合器壳体和压力板上，使得紧固件要无弯转地固定在弹簧夹板上，而且要松动地装入离合器壳体上的孔眼内，即压力板上的孔眼内，用松动的可拆卸的联接以防止紧固件沿轴向脱出。

关于离合器的最佳实施例，根据本项发明在紧固件的一端做出一段短柱和台肩，将弹簧夹板装至短柱上，并且用短柱的不可恢复变形将弹簧夹板固定住。

本发明将通过对最佳实施例的解释並参考附图加以详述，其中;

图1表示一安装好的离合器壳体的顶视图;

图2表示图1上局部剖面Ⅰ-Ⅰ的放大图。