[发明专利]组合环自行车锁

说明书

本发明涉及一种改进的自行车锁、特别是一种采用组合环结构、塑料外壳、具有良好防盗性能的蟹形弹子自行车锁。

目前普遍使用的自行车锁是根据部颁标准SQ207-80生产的蟹形弹子自行车锁，这种锁防盗性能不好。已有的改进技术有：中国专利CN87207270U公开的“防撬自行车锁”采用了加挡片局部封闭锁舌的方法来增加防撬功能;中国专利CN2064397U公开的“外旋式无扳手自行车锁”采用在锁芯上固定缺牙齿轮来控制锁环体，从而取消了锁壳上供锁环拉手滑行的长开口，以增强防撬性能。这两项技术改进虽然在一定程度上增加了撬锁的难度，但由于都只有一段锁环，这样铁皮外壳不但要用来固定和封闭车锁的其它零件，还必须充当锁环剩余部分的连接作用，才能使车锁成为整体环状。这样的车锁用一只螺丝刀之类的工具仍可使这种车锁的外壳撕裂，从而使车锁解体而被打开。这种以铁皮为外壳的车锁，另一个缺点是锁壳的生产需十几套冲压模具，生产工艺复杂，并且消耗了大量的金属材料，成本较高。中国专利CN2034606U公开的另一种形式的“安全防盗自行车锁”采用了整体结构来达到防盗功能，其结构是将锁环和锁体直接用不通孔插销咬合在一起，而用另一可活动的锁环来起关闭或打开车锁的作用。该说明书公开了两个实施例，一种是锁环采用空心钢管，这种方案很难实施，即使能够实施，其加工工艺较为复杂，且成本较高;另一实施例锁环采用元钢，这种形式的回位弹簧暴露在外，既不美观、又易损坏。该说明书没有给出固定锁环和活动锁环的结合要求和方式。按照说明书及附图1分析，其锁环结合装置不仅要连接两段锁环，而且还要对活动锁环起固定和导向作用，这就势必使结合装置的活动锁环孔的曲率跟活动锁环的曲率一致或相近，并且要达到一定的长度，这样的装置不仅加工工艺复杂，而且成本较高。上述几种车锁的共同缺陷是其外表面均为铁制品，用电镀或其它方法进行表面处理不仅增加了成本，而且会对环境带来一定的污染，即使如此，其表面也难以不锈蚀，因而影响了车锁的美观和使用寿命。上述几种车锁还有一个缺陷，就是当车锁处于开启状态时，一旦回位弹簧失灵，锁环会自行滑落锁闭，易使行驶的自行车发生意外。

鉴于上述已有技术存在的缺陷，本发明的任务是设计一种具有很强的防盗性能、工艺简单、降低成本、使用安全方便、经久耐用并且美观的自行车锁。

本发明的任务是这样实现的：在由锁头体、固定锁环、活动锁环、锁环结合装置、回位弹簧和外壳组成的自行车锁中，对其部分零件的任务和作用进行重新分配，具体方案是锁头体和固定锁环的一端铸或铆为一体，固定锁环的另一端通过结合装置和活动锁环的一端相连，活动锁环可与固定锁环相对滑动，当活动锁环的另一端头进入锁头体时，锁头体、固定锁环、活动锁环通过锁环结合装置形成一个组合而成的整体环，实现锁闭车锁的任务，上述组合的整体环装在锁壳中;这样的锁壳仅起固定和封闭其它零件的作用，因而这种锁壳可用机械强度不大的塑料制成。

本发明中的锁壳是用聚烯烃类或聚苯乙烯类塑料制成的上锁壳片和下锁壳片对合而成，所述的塑料最好是ABS树脂，通过注塑成型的方法进行加工。

本发明中的锁壳在安装锁头体处有一个喇叭口，使活动锁环的端头能准确方便地进入锁头体，锁壳上有供固定车锁于自行车上的前后夹、边夹固定孔，锁壳上、特别是前后夹、边夹固定孔和喇叭口处有加强筋。

为了防止因回位弹簧失灵导致锁环自行滑落锁闭，本发明设置了自锁装置，可通过如下两种技术方案之一实现：一种是在锁壳内壁安装一磁铁，利用磁铁对活动锁环施加一个跟活动锁环运动轨迹垂直的力，从而使活动锁环受到摩擦力的作用而防止自行滑落;另一种是在锁壳内壁和活动锁环上分别设置凸状物，通过这两个凸状物的阻碍来防止活动锁环自行滑落，该凸状物之一或都是用弹性材料制成的，活动锁环在推拉作用或冲力较大时仍能越过凸状物滑动，所述的弹性材料最好是金属弹性片，也可以是橡胶制成的。上述自锁装置还有一个作用是对开启车锁后的活动锁环回位起缓冲作用。

由于本发明中的塑料锁壳可对活动锁环起固定位置和确定其滑行轨迹的作用，所以结合装置仅需起连接两个锁环的作用，因而可以做得简单、小巧，它可以是：一段金属管，该金属管也可以在两个锁环之一的端头上加工而成，或者是铆钉;或者是在两个锁环的端头加工成的榫。

为了防止活动锁环回位时拉手冲击锁壳，本发明在固定锁环或在锁壳上设置凸状物，使得活动锁环回位到一定位置并通过自锁凸状物后，受到阻挡而停止运动。

本发明的回位弹簧可以固定在锁头体上，也可以固定在固定锁环上，也可以固定在锁壳上。