[发明专利]空气清扫燃后废气式汽油发动机

权利要求书

1、每个工作循环的配气过程由空气扫气、混合气压入、废气排出三个步骤完成的化油器式汽油发动机，其特征在于每只工作气缸匹配一只配气气缸，两只气缸相互配合实现空气清扫燃后废气，可燃混合气在扫气后压入工作气缸。

2、根据权利要求1所述，配气气缸（图3）的特征在于以活塞[5]为界，将气缸分隔成容积随活塞[5]运动而将空气、混合气、吸入或排出的两腔，其中一腔为空气腔[3]，另一腔为混合气腔[6]。配气气缸的排量应根据发动机的实际需要与设计要求而确定。

3、在工作缸燃烧室进气单向阀[10]与配气缸混合气腔出口[9]之间，及工作缸空气扫气口[18]与配气缸空气腔出气口[2]之间，都安装有内部容积可变的、用于调节空气、混合气供给量的调节器，以实现压缩比、燃空比的可调节性能，从而获得完美的燃烧排放效果。

4、根据权利要求2所述，在配气缸活塞[5]上装有用于启开或关闭混合气进气口[8]与空气进气口[1]的由气门杆、头、及橡胶盖组成的联动气门[4]。它的开关是靠活塞控制的。

5、根据权利要求2所述，配气气缸混合气腔[6]顶部设有用于发动机提前点火所需要的混合气卸压阀[7]，它启开后便与混合气进气口[8]相通。它是靠活塞在运行中将其推开，而活塞离开后便自行弹性关闭的单向止回阀。

6、根据权利要求2所述，配气气缸空气腔[3]，空气出口处设有用于得到较高扫气压力的空气出口阀[2]。它是靠运行中的活塞将其推开，而活塞离开后便自行弹性关闭的单向止回阀。

7、根据权利要求1所述，发动机采用多缸排列时（图2）应将相关的配气气缸与工作气缸的供气系统，以最短的途径通过管道接通。这样既可缩短各气管之间的长度，也减小了供气阻力。