[发明专利]一种汽缸活塞每上下一次可暂停一次的机构

说明书

本发明是一种汽缸活塞每上下一次可暂停一次的构造，尤指一种可提高汽缸容积效率及利用间断做功的机械构造。

目前有关汽缸的容积效率无法提高，其主要原因在于进气量的不足，虽然有人以汽门的早开晚关或加设增压器来补救。但到了活塞速度越快进气时间越短时，其功能还是会被限制住，进而使汽缸无法达到更高的进气效率。

本发明的目的是设计一种汽缸活塞每上下一次可暂停一次的机构，从而使汽缸获得最高的进气效率，以便克服现有技术的缺点。

本发明是由小齿轮（1）及直径两倍于小齿轮（1）的大齿轮（2）、连杆（3）、主曲轴（4）、副曲轴（5）、燕尾槽导板（6）、活塞组（7）等元件所构成。小齿轮（1）与大齿轮（2）是分别固接于主曲轴（4）及副曲轴（5）上，并利用连杆（3）将大小齿轮（2）、（1）的距离固定，使大小齿轮（2）、（1）在转动时能够相互啮合。连杆（3）的上下端分别套接于副曲轴（5）与主曲轴（4）上。主曲轴（4）是主动轴。副曲轴（5）是由大齿轮（2）所带动而旋转，其两端成燕尾状，并在燕尾槽导板（6）内做上下滑动，燕尾槽导板（6）是由基座（61）及一调整块（62）所构成，调整块（62）上设有椭圆形螺孔（621）并利用螺丝（622）来调整调整块（62）与基座（61）所构成燕尾槽的间距，活塞组（7）则由副曲轴（5）带动。

下面结合附图对实施例作更详细的说明。

图1为本发明实施例结构示意图;

图2为燕尾槽导板剖面图;

图3为调整块中椭圆形螺孔的结构示意图;

图4为本实施例动作示意图，即为大、小齿轮（2）、（1）与活塞组（7）上推拉动作示意图。

图5为本发明运用于空气压缩的实施例结构示意图。

当活塞组（7）在最高点时，小齿轮（1）旋转的机械角设为零度开始（如图4中的4.1）由于大小齿轮（2）、（1）的直径比为2∶1，当小齿轮（1）以P点为轴心，向右旋转至180度机械角时，小齿轮（1）下降1英寸，大齿轮（2）则向左旋转至90度，也下降约1英寸（如图案4中的4.2），而活塞组（7）则合计下降约2英寸，此时并将活塞杆（71）由E点带动至A点。当小齿轮（1）再以P点为轴心向右旋转至360度时，可上升1英寸，大齿轮（2）则向左旋转至180度带动副曲轴（5）所连动的活塞组（7），下降约1英寸，因一上一下互相抵消，而使活塞杆（71）作小幅度的上下运动由A点至B点，至使活塞组（7）作小幅度的上下运动而停留在原位（如图4中的4.3）。再当小齿轮（1）向右旋转至540度时，再下降1英寸，大齿轮（2）则向左旋转270度而带动副曲轴（5）所连动的活塞组（7）则上升1英寸，因一上一下互相抵消，而使活塞杆（71）从B点作小幅度的上下运动至C点至使活塞组（7）也只作小幅度的上下运动后继续停留在原位（如图4中的4.4），又当小齿轮（1）向右旋转至0度亦即原位时（如图4中的4.1′），再上升1英寸，大齿轮（2）则旋转至360度也上升1英寸，而将活塞杆（71）由C点向上推至D点，同时亦将活塞推高2英寸到达最高点。如此便形成了活塞每上下一次又停止一次的连续运动。

该实施例中当活塞组（7）自上始点压缩空气后回复至下始点时，活塞组（7）可停留在原位作小幅度的上下运动两个行程，此时汽缸可作充分的进气和冷却，这样当活塞组（7）在汽缸内作快速的上下运动时，也能有充分的进气和冷却时间，进而提高汽缸的容积效率。又当活塞组（7）行至停止的行程时，大、小齿轮（2）、（1）均还在作无负载的旋转运动，而使活塞组（7）能达到储能的效果，当活塞组（7）再向上压缩空气时可具有瞬间压缩空气的能力。

综上所述，本发明的优点是能提高汽缸的容积效率，将其运用在空气压缩上可提高压缩的工作范围，且本发明构造可使活塞暂停而曲轴还能连续运转，这对利用间断作功的冲床和以振动作功的机械会产生更大的效益。