[发明专利]燃油净化新工艺

说明书

本发明属一般的物理或化学的分离方法，特别涉及燃油的净化方法。

目前国内柴油净化均以沉淀为主，特别强调要有48小时的沉淀，抽提离罐底15～20厘米或30～40厘米的柴油。沉淀净化是从苏联五十年代引进的理论和方法。我国国营农场和农机站根据这个理论提出了典型的柴油净化方案为：缓冲卸油、浮子取油、三级过滤、两级沉淀以及实行机车封闭加油。沉淀净化方案的缺点：不仅使沉淀柴油被处理浪费，而且这些沉淀油中的胶质也不断污染了整个油罐的燃油。

本发明的目的在于克服专家长期形成的燃油净化必需沉淀48小时以上，缓冲卸油，浮子取油，三级过滤，两级沉淀的偏见，提供一种新的不采用48小时沉淀的燃油净化工艺。

本发明认为柴油净化不仅要清除无机矿物杂质，而且要尽量减少有机胶质。柴油中的大量有机微粒胶质会堵塞机车滤芯，致使大型机车或收割机不能发挥应有功率。本发明的特点是轻柴油的净化流程不再采用48小时的沉淀工艺以及缓冲卸油和浮子取油的办法，而是采用以下管理措施来达到柴油净化的目的：不超过8个月的定期贮存，分级管理（按油库容量和燃油质量分别贮存管理），不留沉淀（轻柴油从罐底直接抽放），静压过滤（靠燃油压差自流或低于一个大气压的泵吸过滤）。

农用柴油采用沉淀后生成大量胶质微粒，因为柴油中含有烷烃、环烷烃、芳香烃、和烯烃，其中烯烃、二烯烃的分子中含有双键，性质不安定，在常温下易氧化生成高分子粘稠物，即胶质。烃类在光线和温度的影响下，会产生活泼的自由基，轻易与烯烃和氧作用，生成一系列的氧化中间产物，经过聚合作用，最后生成“胶粒”，悬浮在油中。柴油中的硫化物，如硫醚、二硫醚和噻吩等和烯烃作用，也可生成外表似胶质、沥青质的物质。胶质具有很强的着色能力，在无色汽油中，只要加入0.005%（重）的胶质，就能被染成草黄色。胶质本身具有氧化催化作用，会加速燃油的氧化。柴油中胶质的增加，开始是很缓慢的，但过了一定时期后便开始急增，因此在胶质开始急增时安排使用，可防止引起柴油的严重变质。

采用沉淀方案的单位，如河北芦台农场中心油库、北京市东郊农场中心油库和北京市红星农场旧宫加油站及其它县、乡级油库的柴油都呈棕色。采用新的不留沉淀方案，可保持进油原色，若采用静压过滤，颜色还可变浅。

图1为室内油库加油流程图。1-冬季用油罐，2-阀门，3-带沉淀杯的双门止回阀盒，4-夏季用油罐，5-自动计量加油表，6-管接头。

图2为室外油库加油流程图。7-贮油车，8-大油罐，9-油泵，10-高罐，11-过滤器，12-净化油罐，13-计量表，14-加油枪，15-通气孔。

实施例1：室内地下或半地下油库，利用贮油车自流放油，对室内地上油库，也可采用贮油车的油泵向冬季用油罐卸油，放油前，应先将贮油车油罐的沉淀水放掉。冬季用油罐1经阀门2进入带沉淀杯的双门止回阀盒3，止回阀盒3的上端联有自动计量加油机5，中间有阀门2，止回阀的另一端通过阀门2流向夏季用油罐4。要正确操作使用自动计量加油机，定期清洗更换毛毡细滤芯。

实施例2：室外油库，高台自流卸油，静压自流过滤，自动计量加油。贮油车运来的油先入大油罐8，用油泵9压入高罐10，高罐容量大于净化油罐12的一倍，高罐通过过滤器11流入净化油罐12，净化油罐离地1.4米，加油通过计量表13和加油枪14进行。净化油罐的通气孔15能使柴油与空气基本隔离，既减少空气中的尘埃随油罐的呼吸进入净化油罐，又可减少柴油因氧化变质而生成的胶质沉渣。

本发明的优点和积极效果是：采用老工艺，每10吨油罐约有0.5吨沉淀油。采用本工艺后节油5～10%柴油，以我国每年生产两千万吨柴油计，可节约沉淀油10～20万吨。由于沉淀柴油，胶质剧增，油耗增大，功率不能发挥，采用本工艺可减轻柴油的污染变色及节约油耗。