[发明专利]机动车高效高速无级变速器

说明书

本发明是一种高效的，汽车火车拖拉机坦克等交通工具适用的无级变速器，合并效率接近100%。

现行的无级变速器通常采用磨擦式，用木块、皮带、锥形轮、磨擦盘等，达到无级变速的目的，既不能高速工作，效率又低，因此直到现在汽车等交通工具不能使用无级变速器而使用多挡变速器，给驾驶带来不便。

本发明的目的就是要发明一种无级变速器，它既能高速工作，又不损失效率。

本发明的目的是这样实现的，利用周围轮系，当主动轮通过系杆上的行星轮传动到被动轮时，依负荷变化及人为控制，系杆和被动轮都可以转或不转，或者二者都转。在我们对系杆进行制动的过程中，被动轮（输出轮）的转速就连续地发生变化。对系杆的制动若用磨擦法，则生热而损失功率，且工作不可靠，若让系杆外周上的轮齿带动一种能量吸收转换装置，（如压气机，水泵，发电机等等）并通过阀门或变阻器来控制这种能量转换装置，则系杆转动的阻力矩就连续地发生变化，直到转不动变为定轴轮系为止，在这个过程中，我们就实现了无级变速，且能量没有被浪费。

下面结合附图对发明做进一步的描述。

附图中1是主动轮（太阳轮），2是行星轮，3是系杆（外园上有轮齿），4是被动轮，5是倒车齿轮，6是输出法兰，7是倒车手柄，8是变速杆，9是能量吸收转换装置，如压气机，发电机，水泵等。我们假定9是发电机，实现无级变速的原理如下：当8的手把处于松开状态时，主动轮1带动行星轮2绕被动轮4旋转，系杆3也旋转（因4上有负荷），同时带动发电机工作。当推动8的手把时，在推的过程中，电阻越来越大直到无穷，此时系杆阻力矩增大而被制动，系杆上的大齿轮带不动9，于是系杆固定，变成了定轴轮系，传动4输出，此时5自由。在这个过程中，速比可以从1000变化到1。依设计参数而定。由于系杆的任何转动都被9吸收，因此能量没有被浪费掉。现实中齿轮系的效率及9的效率都很高，决定了合并效率是很高的，显然，转速高些也是能够承受的。并且8处于松开状态时，即起空挡的作用，变速很柔和，需倒车时拉动7，6向前与5啮合，4自由，于是可以倒车。

通过以上叙述，可见我们的目的已经达到。