[发明专利]电控弹力制动室结构

说明书

本发明涉及车辆气制动装置，是一种用于行车安全的电控弹力制动室结构。

现有技术中采用气制动的车辆，例如东风140，解放141等均采用传统的气制动系统。制动时，带一定压力的气经制动总泵管路而进入制动室，由于气体压力推动制动室皮膜使其推杆推动制动凸轮动作而实现制动功能，欲解除制动功能，则排气使制动室内的弹簧复位，皮膜亦恢复原状，车辆继续行驶。然而在车辆行驶过程中，常因制动总泵发生故障失效或前后制动室橡胶皮膜破损漏气，制动系统中管路破损漏气，接头螺丝松扣漏气等故障而使车辆制动功能失效，使行驶中车辆无制动控制导致发生行车安全事故而造成生命财产的损失。

针对现有技术中气制动系统产生故障后车辆行驶无安全保障的问题，本发明的目的在于，提供一种采用弹性材料设计的电控弹力制动室结构，与各类采用气制动的车辆的制动装置配套使用，从而实现当车辆气制动系统中任何部件漏气而产生故障的瞬间，本发明便立即自动投入运行，保证车辆在漏气故障的情况下仍然保持制动功能，从而避免恶性行车事故发生。同时，本发明还可在产生故障后不排除故障的情况下确保车辆安全应急行驶。

本发明主要由双向阀、单向阀、弹力制动室及电器控制部分组成。全结构用电器接触开关等电控元件，指令双向阀与单向阀的闭、开，从而使经气源压力作用的弹性元件按要求而动作，实现车辆安全制动功能。本发明的电器控制部份包括安装在制动踏板（E）下面的常开电接触器（F）和安装在原有制动室（1）的推杆（9）上与双向阀H（12）及单向阀（K）线路连通的常闭开关G（11）;电控双向阀（12）安装在贮气筒A与电控弹力制动室（1）之间的管道（14）上，且双向阀与大气导通的排气口上还装有排气哨（13）;电控单向阀K安装在贮气筒A与制动总泵B之间的管路上;弹力制动室（1）主要由推杆（6），橡胶皮膜（2），推力弹簧（5）、导向筒（3）、压力调正帽（4）及伸缩密封胶套（17）等组成。推力弹簧（5）置于导向筒（3）中，压力调正帽（4）安装在导向筒外壳尾部，而导向筒（3）的端面则与橡胶皮膜（2）紧密接触，使推力弹簧（5）在车辆正常行驶时处于予压紧状态，电控弹力制动室（1）通过推杆（6）与原有气制动系统的制动室（1）组合配套安装成组合式或单体式结构。

本发明与车辆已有制动系统配套使用，可完全保留车辆已有制动系统及功能，只在车辆原制动系统故障失灵的同时，本发明才立即自动投入运行，保证车辆的制动功能，避免重大恶性行车安全事故发生，并能使车辆在原制动系统带故障的情况下安全应急行驶。本发明在制动气源压力为零时，或小于安全气压时，可全自动使车辆处于制动状态。当气源压力逐步上升到安全气压时，才会逐渐解除车辆的制动状态。因而，可强制性地杜绝车辆在未达到安全制动气压前的违章行驶。本发明结构简单、成本低、安装方便、易调试、易维护、使用安全、可靠、高效、耐用。经济效益及社会效益显著。

附图说明及实施例：

图1为本发明组合式结构示意图;

图2为本发明单体式结构示意图;

图3为本发明电控示意图;

图中：

1-电控弹力制动室;  （1）-原有制动室;

2-橡胶皮膜;  （2）-原制动室皮膜;

3-导向筒;  4-压力调正帽;

5-推力弹簧;  6-推杆;

7-推杆连接叉;  （7）-杠杆;

8-轴销;  9-推杆;

（9）-滑道拉杆;  10-安装座;

11-常闭开关;  12-电控双向阀;

13-排气唢;  14-进气管;

15-制动凸轮轴调节臂;  16-膜片弹簧;

17-伸缩密封胶套;  18-密封胶圈;

A-贮气筒;  B-制动总原;

C-电控弹力制动室;  D-空气压缩机;

E-制动踏板;  F-常开电接触器;

G-常闭开关;  H-电控双向阀;

K-电控单向阀。