[发明专利]内燃机车柴油机的控制系统

权利要求书

1、一种由调速器(4)、控制电路SW-Ⅰ组成的风动操纵风缸式V₁₀₀₃型内燃机车柴油控制系统，其特征在于此控制系统由主控制器(1)，和此主控制器(1)相连接的四个电控调速阀F₁～F₄，与此四个电控调速阀相连接的操纵风缸(2)，将此操纵风缸(2)和调速器(4)相互连接起来的传动杆件(5)、(6)所组成，通过主控制器(1)改变四个电控调速阀F₁～F₄的通电组合，经由控制电路SW-Ⅰ、SW-Ⅱ来改变操纵风缸(2)的六个不同位置，通过传动杆件(5)、(6)将这些位置量传送到调速器(4)。

2、根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于四个电控调速阀F₁～F₄通电组合方式为：四个电控调速阀F₁～F₄均不动作时，速度控制器处于0档、1档，操纵风缸的行程为0mm，电控调速阀F₁和F₂通电时，速度控制器处于2档，操纵风缸作用阀的行程为3mm，电控调速阀F₂和F₃通电时，调速器处于3档，操作风缸作用阀的行程为6mm，电控调速阀F₁和F₄通电时，调速器处于4档，操纵风缸作用阀的行程为9mm，电控调速阀F₃和F₄通电时，调速器处于5档，操纵风缸作用阀的行程为12mm，当所有四个电控调速阀F₁～F₄均通电时，调速器处于6档，操纵风缸作用阀行程为15mm。

3、根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于所述的控制电路SW-Ⅱ由10个二极管D₁～D₁₀，两个中间继电器ZJ₁、ZJ₂，四个阻容保护电路R₁-C₁、R₂-C₂、R₃-C₃、R₄-C₄，温度保护接触器305/11，换向保护接触器305/6所相互连接而成;接在控制电路SW-Ⅰ的86线上的电控调速阀F₆连接阻容保护电路R₁-C₁，通过中间继电器ZJ₁的接点ZJ₁₁和二极管D₁、D₂相连接，接在控制电路SW-Ⅰ的88线的电控调速阀F₂连接阻容电路R₂-C₂，并通过继电器ZJ₁的接点ZJ₁₂和二极管D₃、D₄相连接，接在控制电路SW-Ⅰ的90线上的电控调速阀F₃连接着阻容保护电路R₃-C₃，并通过继电器ZJ₁的接点ZJ₁₃与二极管D₅、D₆相连接，接在控制电路SW-Ⅰ的92线上电控调速阀F₄连接着阻容保护电路R₄-C₄，并通过继电器ZJ₁的接点ZJ₁₄与二极管D₇和D₈相连接，二极管D₁、D₃、D₆、D₈的另一端和控制电路SW-Ⅰ相连接，二极管D₁还与二极管D₂、D₉相连接，二极管D₂又通过二极管D₁₁与二极管D₉相接后连接到控制电路SW-Ⅰ上，二极管D₃的另一端还和二极管D₄相连接并通过二极管D₆和D₁₀相连，二极管D₁的前端还和二极管D₆相连接再接到二极管D₃上，继电器ZJ₂接在控制电路SW-Ⅰ的93线上，其另一端通过接在控制电路SW-Ⅰ的81线上的ZJ₂的接点ZJ₂₁、温度保护接触器305/11、换向保护接触器305/6和控制电路SW-Ⅰ相连接。