[发明专利]智能化分电器测试仪

说明书

本发明是有关一种智能化分电器测试仪。

分电器是控制汽车发动机点火时间的装置，工作原理如附图1所示，当分电器的主轴随汽车主轴旋转时，分电器上的凸轮使开关K时通时断，K接通时，蓄电池向点火线圈原边充电。点火线圈实际上是一个匝比很大的变压器，K断开的一瞬间，点火线圈的贮能使次边产生高达一万多伏的放电脉冲，加到相应的放电针上，击穿空气产生电火花，以达到点燃气缸内可燃气体的目的。附图1中的六对放电针分别安装在六个气缸内，当分电器主轴旋转一圈时，六个气缸按一定次序轮流点火一次。分电器点火性能的好坏，直接影响气缸内燃料燃烧的有效性和整个发动机的性能，决定发动机工作时是否过热，功率输出是否达到应有水平，耗油量是否合理，发动机运转是否平衡以及空气污染等严重问题。因此，为了保证汽车的高质量，必须对分电器的技术参数进行准确的测试，对分电器产品进行严格筛选。

分电器的点火时间参数与汽车的运行环境有关。随着汽车运行速度的提高，分电器点火时间应相应地提前一定角度，称之为离心提前角;随着气缸内的真空度的提高，分电器的点火时间也应提前一定的角度，称之为真空提前角。此外，还要求各气缸的点火时间均匀稳定，在规定的转速范围内不断火等。

长期以来，人们一直使用落后的手动测试台。它的工作原理是：将高压放电信号引到一个随分电器主轴旋转的指针上，指针尖端指向一个刻有360个刻度的刻度盘上，由于刻度盘接地，当放电高压脉冲产生时，在指针与刻度盘之间产生电火花。测试工人一边用手控制操纵杆，调整电机转速与真空度，一边用眼睛同时观察转速表，真空表和刻度盘上的电火花位置。由于刻度很密，加之火花又在不停地跳动，故只能粗略地估计。因此测试精度很低，测试速度也很慢。测试工人手眼并用，劳动强度很大。由此可见，这种落后的测试工具无法保证对分电器进行严格筛选，影响了我国汽车性能的进一步提高。

本发明的目的在于研制一种智能化分电器测试设备，实现用计算机控制分电器测试的全过程。

本发明所研制的分电器测试仪是由计算机系统，转速自动调节系统，真空度调节系统，采样组合逻辑网络、匹配网络、测试台架和专用软件包组成。系统总体结构图如附图1所示。

其中，转速自动调节系统和真空度自动调节系统都是程序控制的数字闭环自动调节系统，它们配合起来可以模拟各种不同型号汽车的实际运行环境。因为分电器的各种被测参数与汽车的运行环境有关，为确保分电器的质量，测试是选择最恶劣的环境条件下进行的。为克服机械运动的惯性，在本系统中使用了先行控制技术。

采样组合逻辑网络是由火花信号采样，闭合角采样、断火率采样逻辑及接口组成。其功能是将匹配网络送来的火花信号转换成相应的数字量，送往计算机进行处理。

匹配网络是本发明为解决干扰问题所设计的特殊网络，其工作原理如附图3所示，其特征是取消放电针，用电阻R₁、R₂代替放电针释放贮能，从而消除了放电针放电过程中所产生的强大干扰对计算机工作的影响。用C₁、C₂、C₃、C₄和R₃、R₄、R₅、R₆、R₇、R₈、D及整流电路3组成的匹配网络取出火花信号，再送采样组合逻辑网络。

专用软件包是用机器语言及编译BASIC编写的，由控制模块、采样模块、数据处理模块和管理模块组成。各模块都是自成系统独立运行的。其中管理模块负责系统标志的显示，故障诊断，功能选择。控制制模块是根据分电器的型号发出各种控制参数并随时检测运行环境。采样模块将数据采回送往缓冲区。数据处理模块取出数据，进行数字滤波、公式计算等处理后，用曲线和表格形式显示或打印输出。

与手动分电器测试台相比，本发明具有如下突出优点：

1、测试精度高达0.1度，而手动测试台只能达到1度，提高了10倍。

2、测试速度快，每测一个分电器只需15秒，而手动测试台至少需30秒。

3、智能化程度高，大大减轻了工人的劳动强度。测试工人将分电器装夹好后，只需按一下测试键，整个测试过程全部由计算机控制自动完成，测试结果自动在屏幕上显示或打印出输出，还能自动诊断出各种故障。

4、操作简单。加电后自动进入待测状态，操作人员根据屏幕上的中文提示即可进行操作，无需专门培训。

5、功能齐全，智能化程度高。该测试装置功能如下：