[发明专利]一种潜艇降噪排气口

说明书

本发明属于潜艇技术

我国和苏联等国的常规潜艇如33、035、039的排气口均设在指挥塔围壳尾缘位置，而这一位置正处在围壳流场的涡流区，不利于废气涡轮增压柴油机废气的排出和排气背压的降低，并且，会产生较大的流体噪音和排气噪音。

根据上述现有技术存在的缺点，本发明的目的是提供一种潜艇处于通气管航行时在指挥塔围壳突出部表面能形成气液两相气幕，从而能降低流体噪音和排气噪音的排气位置和结构。

为达到上述目的，本发明采取下述技术措施，将潜艇柴油机的排气口位置设在潜艇指挥塔围壳B两侧翼形厚部处A，在排气口设置一根以上的排气管，它们成列状结构，并与母管连接，母管与废气涡轮增压柴油机排气阀连接，所述排气管上设有众多的喷射小孔，它们是由一些安装在排气管上的短管组成，其中心线与海平面平行，与潜艇舯线的空间交角为α＝15°-30°，排气口出口横截面形状与排气口所在的位置的围壳外表面线形相吻合。

本发明的优点是，由于上述排气口的位置及其排气口的结构特征，可以确保在围壳周围形成气液两相气幕，它是一种传递噪音的屏障，由于它的存在，可以减少柴油机的排气在水中发生的噪音和围壳突出部在航行中的流体噪音。

图1为潜艇结构外形图。图中B为潜艇指塔围壳。C为艇身，A为本发明潜艇排气口。

下面，结合附图对发明作进一步说明，如图1所示，该发明的废气涡轮增压柴油机的排气口设在潜艇指挥塔围壳两侧翼形厚部处，根据设计计算或实验确定，使它处于围壳两侧场的最大负压层流区域。排气口设一根以上的排气管。所述排气管上设有众多的喷射小孔，所述喷射小孔的中心线与海平面平行，与潜艇舯线的空间交角为α＝15°-30°。排气口出口横截面形状与排气口所在位置的围壳外表面线形相吻合。喷射小孔是由一些安装在排气管上的短管组成。喷射小孔的数目及大小根据废气涡轮增压柴油机的排气量、喷射气流流速，并且以能形成气液两相气幕而确定。一根以上的排气管成列状结构，它们与母管连接，母管与废气涡轮增压柴油机排气阀连通。