[发明专利]涡旋压缩机

说明书

本发明涉及一种涡旋压缩机，它适用于机动车辆之类的空气调节器。

图8至10为一种传统的涡旋压缩机的实例。

如图8所示密封机壳1由一个杯状主体2、一个前端板4以及一个圆筒构件6组成，所述前端板4用螺栓3固定在主体2上，而圆筒构件6用螺栓5固定在前端板4上。一根主轴7穿过圆筒构件6，并用轴承8、9可转动地支承在机壳1上。

机壳1内设置一个固定涡旋10，此固定涡旋具有一块端板11以及一个在端板内表面上做出的涡旋盘12，所述端板11用螺栓13固定在杯状主体2上，从而把固定涡旋固定在机壳内。由于端板11的外圆周表面和杯状主体2的内圆周表面相互密封接触，使机壳1的内部形成一个排出腔31和一个吸入腔28，它们分别位于端板11的外侧和内侧。

此外，还在端板11的中心做出一个排出口29。一个排出阀30连同一块挡板35用一个螺栓36固定在端板11的外表面上，借助于排出阀30能使排出口29开启和关闭。

一个运动涡旋14包括一块端板15和一个涡旋盘16，所述涡旋盘16在端板15的内表面上做出，而且与固定涡旋10的涡旋盘12具有基本相同的轮廓。

如图所示，固定涡旋10和运动涡旋14按太阳系运动的转动半径相互偏心并且相对转过180°角相互啮合。

嵌在涡旋盘12顶端表面上的一个顶端密封垫17与端板15的内表面紧密接触，而嵌在涡旋盘16顶端表面上的一个顶端密封垫18与端板11的内表面紧密接触。如图10所示，涡旋盘12和16的侧表面在a、b、c、d各点均相互紧密接触，从而形成多个压缩腔19a和19b，所述压缩腔19a和19b相对于涡旋中心形成大致中心对称的状态。

在端板15的外表面中心部分伸出一个圆筒形凸起20，通过轴承23将一个驱动衬套21可转动地安装在该凸起20的内部，而且，在主轴7的内端伸出一个偏心销25，它可转动地插在驱动衬套21的偏心孔24中。此外，在驱动衬套21上还安装着一个平衡配重27。

在端板15外表面的一个外圆周边缘和前端板4的内表面之间设置一个机构26，它的作用是阻止沿其自身轴线转动，此外还能用作推力轴承。

当主轴7旋转时，通过由偏心销25、驱动衬套21和凸起20等组成的旋转驱动机构，使运动涡旋14得到驱动，运动涡旋14以太阳系运动的方式按一个圆形轨道作公转，所述轨道具有所述太阳系运动的公转半径，也就是说，以主轴7和偏心销25之间的偏心量为半径，在此同时不借助于一个阻止自转的机构26，来制止运动涡旋14围绕自身轴线转动。于是，在涡旋盘12和16之间的线性接触点“a”至“d”逐渐朝着该涡旋的中心运动。其结果是，压缩腔19a和19b也朝着该涡旋中心运动，并且容积逐渐减小。

由上述可知，通过吸入口（未示出）流进吸入腔28的气体，通过位于涡旋盘12和16的外圆周端的开口部分，分别进入压缩腔19a和19b，并在被压缩要蝗同时到达中心部分。然后，气体从那里推开排出阀30，经过排出口29流入排出腔31，再经过一个排出口（未示出）从该处流走。

从图9、10可以看出，有一对各有一端与吸入腔28相通的气缸32a和32b，它们布置在排出口29两侧，并且在固定涡旋10的端板11内部相互平行地延伸。此外，在端板11内还做出旁路口33a和33b，它们用来使受压缩气体通过旁路从一对压缩腔19a和19b的内侧进入上文所述的气缸32a和32b。另外，在所述气缸32a和32b中还以密封和可滑动的方式安装着活塞34a和34b，它们的作用是开启和关闭旁路口33a和33b。

在杯形主体2的底部装有一个控制阀38，它以密封方式贯穿该底部，并且有一部分向外伸出。此控制阀38能感受排出压力和吸入压力，并产生一个控制压力，所述控制压力是排出、吸入压力的中间值，并能表达为低压的线性函数，见日本实用新型公开号1-34485（No.34485/1989），1-179186（No.179186/1989）等。

当压缩机处于满负荷运转状态时，在控制阀38处产生的高压控制气体，通过孔39a和39b被引导到各自的活塞34a和34b的内端表面上。于是，克服回位弹簧41a和41b的弹力，推动各自的活塞34a和34b，将旁路口33a和33b堵住。此处所述的回位弹簧41a和41b安装在这些活塞的弹簧座40a和40b之间呈被压缩状态。