[实用新型]无触点式汽车电子点火器

说明书

本实用新型涉及一种汽车电子点火器。

目前各类汽车的点火系统基本上均为触点式，即初级线圈通电后再使连在初级的两触点瞬间分离，从而使次级感应出瞬态高压，这高压经分电器通往各汽缸供点燃雾状高压汽油。这类触点式点火器的缺点是：

1.铂金触点易被电弧烧坏；

2.高速行驶时点火电压下降，点火能量不足；

3.点火功耗较大；

4.进油量加大时易“洇死”。

本实用新型的目的就在于设计一种不带触点的电子点火器以解决触点式点火器所固有的缺陷，从而达到提高电火可靠性，减少电耗，油耗的目的。

图1是本实用新型提出的无触点式汽车电子点火器的内部电路原理图，图2是系统连结图，下面对照附图详述其结构和工作原理。

如图1所示，BG1和BG2的发射极相连接地，两集电极分别连至变压器B的主振线圈L1的两端，两基极分别接至变压器B的线圈L2的两端；L2的中心抽头通过R与L1的中心抽头相连后接主电源E的正极；D2的负端接地，正端接至B的次级线圈L3的一端，D1的负端连接L3的另一端，正端连接高压输出端OUT。

实际上BG1和BG2组成推挽共射极间歇振荡器，接通电源后两管交替处于截止，导通状态。比如当BG1由截止开始导通，由于电路接成正反馈，Ib、Ic迅速上升，当Ic达到最大值时L1的半个绕组电流最大，磁芯达到饱和，对应回路线圈L1中感应电压变为零，基极电压同步降至零，使该管复进入截止状态。另一管的工作状态与此相对应。这种推挽激励振荡可使次级产生15－20KV稳定高压，经二极管D1、D2整流后可生成持续稳定的脉动高压，这种高压可供火花塞点火用。电路中R可控制Ib的值从而亦可改变振荡频率，可改变次级脉冲电压幅度。

实施时，功率管BG1和BG2可选用Icm≥7.5A，Pcm≥40W，Bvceo≥300V，工作温度≥150℃，fT＞15KHz的塑封管。整流管D1和D2可选用工作电流≥1mA，工作电压≥15KV的高压硅堆，电阻R功率≥1W。线圈绕在预先刻好线圈槽的骨架上套在铁氧体磁芯外，与高压硅堆预先焊接后一并用高压绝缘材料灌封，（与彩电高压一体化行阻扫变压器类似），功率管加装散热片，最后所有部件连好后加装外壳形成整体，外部仅伸出两根低压电源线和一高压线。图2示出本实用新型与电源及分电器的连接关系，图中：1－－电源、2－－点火器、3－－高压线、4－－分电器、5－－火花塞。

由上可见，本实用新型提出的无触点式汽车电子点火器产生的高压是持续稳定的脉动高压，故可燃性强，不易“洇死”，其火花大，消耗电功率小（经实测功耗仅为触点式的1／2）；由于去掉了触点，故不存在触点烧毁的情况，减少了修理次数；由于整件仅有三个接点伸在外部，故接线十分方便，更进一步，由于其产生的是持续高压，故有可能在一次冲程中实现多次点火（产生多个电火花），故有利于汽油充分燃烧，提高汽油利用率，减少空气污染。